保时捷近期在全球范围内遭遇了前所未有的财务挑战，尤其是在中国市场，其业绩下滑趋势愈发明显。据保时捷最新发布的财报数据显示，2024年度，公司营收约为400.83亿欧元，较上一年度下滑了1.1%。更为严峻的是，公司的净利润大幅下跌了30.3%，仅为35.95亿欧元，经营销售回报率也降至14.1%。面对这一连串的打击，保时捷集团兼大众集团的首席执行官奥博穆坦承，尽管公司多年来屡创佳绩，但此次不得不正视财务上的挫败。
展望2025年，保时捷的前景同样不容乐观。公司预计，该年度的经营销售回报率将在10%至12%之间徘徊，与上一年度相比，这一数据将进一步下滑。保时捷方面指出，除了计划中的额外投资外，全球汽车销量的普遍下滑，尤其是中国市场销量的显著减少，是公司面临的主要挑战之一。尽管如此，保时捷的首席财务官白禹翰仍表示，从长远来看，公司仍致力于实现超过20%的经营销售回报率目标。而在中期，鉴于当前充满挑战的市场环境，保时捷将目标调整为15%至17%。
保时捷的业绩困境，在新车交付量上体现得尤为明显。2024年，保时捷全球新车交付量达到了31.07万辆，但与上一年度相比，这一数字仍然下滑了3%。值得注意的是，在全球五大销售市场中，保时捷仅在中国市场遭遇了销量下滑。数据显示，2024年保时捷在中国市场的新车交付量为5.69万辆，同比大幅下滑近三成。这并非保时捷在中国市场首次遭遇销量下滑，自2021年达到9.57万辆的交付高峰后，其在中国市场的销量便一路走低。
中国汽车市场的竞争日益白热化，加之自主品牌与新势力品牌的崛起，使得保时捷等传统豪华品牌面临着前所未有的压力。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉指出，随着新能源汽车市场占有率的逐步提升，自主品牌已逐步触及豪华甚至超豪华品牌的市场区间。在竞争如此激烈的中国市场，保时捷如何回归增长轨道，成为了亟待解决的问题。
针对中国市场面临的挑战，奥博穆表示，中国市场正在进行结构性调整，这在一定程度上会对保时捷的销量产生影响，且这一过程可能会持续较长时间。他强调，保时捷在中国市场将坚持“质量优先于数量”的战略，主动优化经销商网络，并加速本土化研发进程。在外界看来，尽管中国汽车市场竞争激烈，但保时捷似乎并不愿意深陷其中。
除了中国市场外，保时捷还面临着电动化进程放缓、供应链紧张等多重挑战。为了应对这些挑战，保时捷计划在2025年进行大规模调整。据悉，公司将额外投资8亿欧元用于重组、产品组合优化、软件及电池业务的发展，以期在短期内提高盈利能力和韧性。然而，保时捷的首席财务官白禹翰也坦言，大规模的公司重组和投资将对2025财年的业绩产生负面影响。在预测2025年的市场前景时，保时捷预计中国市场的竞争将进一步加剧。
为了降低成本、提高效率，保时捷还计划启动大规模裁员。据透露，到2029年，保时捷将减少约1900个职位，并利用人员自然流动、严格的招聘政策等手段实现这一目标。同时，公司还在自愿的基础上采取了一系列措施，包括部分人员退休计划、解雇协议及遣散费等。保时捷还将通过定期劳动合同到期的方式再裁员2000人。保时捷管理层和工会委员会还在就2025年下半年的额外结构性措施进行谈判，以期在中长期内使公司变得更加高效。
