近日，市场传闻长安汽车的高端智能电动汽车品牌阿维塔科技正考虑在香港联交所上市，计划筹集约10亿美元资金。据路透社旗下IFR报道，阿维塔可能最快于今年下半年提交上市申请。对此，长安汽车方面回应称，阿维塔自成立之初即有独立上市规划，但目前尚未有具体实施方案，一旦有确切时间表将对外公告。
阿维塔科技，这一品牌起源于2018年，前身为长安蔚来新能源汽车科技有限公司。2021年5月，随着华为和宁德时代的加入，公司经历重组并更名，形成了由长安汽车主导整车制造、华为提供智能解决方案、宁德时代负责动力电池供应的“铁三角”合作模式。目前，阿维塔的产品线涵盖了中型SUV阿维塔11、轿跑阿维塔12以及售价更为亲民的中型SUV阿维塔07。
尽管阿维塔在2024年的销量实现了同比翻倍，达到73,606辆，但仍未达到全年销售目标的70%。具体来看，2025年2月，其三款车型销量分别为260辆、883辆和2,642辆，与传统豪华品牌及新能源造车新势力相比，仍有较大差距。财务方面，阿维塔在2022年至2024年上半年期间累计亏损达到71.03亿元，其中2023年亏损36.93亿元，2024年上半年亏损虽有所收窄至13.95亿元，但高研发投入和渠道扩张仍给现金流带来巨大压力。尽管C轮融资获得110亿元资金支持，投后估值超过300亿元，但仍难以弥补长期亏损。
为了扭转局面，阿维塔启动了一系列战略调整。2023年底，长安汽车董事长朱华荣亲自担任阿维塔董事长，并宣布未来三年将推出17款新车，覆盖25万至70万元的价格区间，车型涵盖中大型SUV、MPV及轿跑。在技术层面，阿维塔与华为合作的乾崑ADS3.0智能驾驶系统已实现全场景覆盖，同时，宁德时代提供的磐石底盘技术也即将应用。
然而，阿维塔赴港上市之路并非坦途。一方面，当前港股新能源汽车板块估值低迷，如小鹏、蔚来等企业的市销率普遍低于1倍，这可能影响阿维塔的融资规模。另一方面，阿维塔尚未建立起独特的品牌壁垒，其强调的“高端智能”定位在华为智选模式多品牌扩张的背景下，可能会被稀释。母公司长安汽车也面临转型压力，2025年前两月销量同比仅微增0.94%，且面临4132万股限售股解禁带来的市值管理挑战。
