兰博基尼在电动汽车领域采取了与法拉利截然不同的策略。尽管法拉利正紧锣密鼓地筹备其首款电动汽车的发布，兰博基尼却显得从容不迫，计划将首款纯电动车型的上市时间推迟数年。然而，据现有信息显示，这款车型极有可能在动力性能上远超法拉利的电动汽车。
兰博基尼的这款电动汽车将基于2023年亮相的Lanzador概念车进行打造。在大众汽车集团的年度媒体发布会上，兰博基尼首席执行官奥利弗·布卢姆证实了这一消息，并透露新车将采用一个全新的平台，该平台同样会被保时捷、奥迪、宾利以及兰博基尼的其他车型所使用。
布卢姆表示，这个平台具备强大的性能，最高功率可达2000马力，电压高达980伏。如果兰博基尼的首款电动汽车能够接近这一功率水平，那么它将与宾尼法利纳Battista和RIMAC Nevera等车型并驾齐驱，在全球量产车中仅落后于科尼赛克Gemera，位列第二。
值得注意的是，尽管平台支持高达2000马力的动力输出，但对于兰博基尼而言，如果其首款电动汽车真的以如此强劲的动力上市，尤其是采用类似Lanzador的跨界造型，那将是一次前所未有的突破。在2023年蒙特雷汽车周上，当Lanzador概念车首次亮相时，兰博基尼就曾宣称其输出功率可达1兆瓦，相当于1341马力，这一数字对于一辆电动版兰博基尼来说仍然令人震惊。
980伏的架构也极为先进。目前，大多数高端电动汽车的电压最高为800伏，而蔚来ET9与乐道L60等车型已达到900伏。即将在今年5月上市的智己L6纯电轿车光年版，更是搭载了准900伏固态电池。同时，海外品牌Lucid Gravity也拥有同级领先的926伏架构。
在谈到兰博基尼的第四款车型时，布卢姆表示这款车将在意大利生产，但并未透露其动力系统。不过，他保证这款车将是一款典型的兰博基尼，能够带来强烈的情感共鸣。
