近日，北京汽车（股票代码：01958）对外披露了其子公司北京奔驰汽车有限公司（简称“北京奔驰”）2024年度的财务报告。数据显示，该年度北京奔驰的收入略有下滑，具体数值为217.5亿欧元，相比前一年度减少了3.3%。
在利润方面，北京奔驰的表现更为疲软。2024年，公司的税后利润降至24.4亿欧元，与2023年相比，跌幅达到了18.5%。这一数据反映了市场环境的挑战以及公司内部可能面临的经营压力。
回顾过去几年，北京奔驰曾在2022年创造了248.2亿欧元的收入高峰，并在同一年实现了36.5亿欧元的税后持续经营业务溢利。然而，自那以后，公司的收入和利润均开始呈现下滑趋势。
与此同时，梅赛德斯-奔驰集团发布的年报也揭示了其在中国市场的表现。2024年，奔驰在华销量达到了68.36万辆，尽管依然保持着中国市场豪华品牌销量冠军的地位，但销量同比下降了7%，成为全球降幅最大的单一市场。这一消息也引发了市场关于奔驰中国员工优化的猜测。
在新能源汽车领域，奔驰同样面临着挑战。2024年，奔驰纯电动汽车全球销量下降了23%，仅售出18.51万辆。然而，面对市场的变化，奔驰并未停止向新能源转型的步伐。
据悉，奔驰已经开始进行固态电池的路测，预计搭载固态电池的电动车续航将提升约25%。以EQS 450+为例，其当前最大续航为约822公里，而测试车型有望突破998公里，接近1000公里大关。
奔驰首席技术官Markus Schäfer表示，新的全固态电池将在续航、成本和性能方面树立新的行业标准，并预计将在2030年实现大规模生产。这一消息为奔驰在新能源汽车市场的未来发展注入了新的动力。
