近期，国内汽车市场呈现出复苏的迹象，但并非所有汽车制造商都能享受到这股“春风”，特别是合资品牌，其中日系三大巨头——丰田、本田、日产的表现尤为引人关注。
根据广汽集团发布的产销数据，广汽丰田在2月份的销量达到了3.6万辆，但这一数字相比去年同期却下跌了10.05%。面对这一不利开局，广汽丰田迅速采取行动，推出了铂智3X车型，其权益后起售价低至10.48万元，智驾版也仅需13.98万元起。这一策略显然奏效，新车上市后一小时内订单量即突破万辆。
与此同时，一汽丰田的数据也显示出相似的困境。当月销量接近3.3万辆，同比下滑约5.67%。尽管全新普拉多在2月底上市，但其高昂的售价区间（44.98-55.98万元）对销量的提振作用有限。为了应对市场压力，一汽丰田近期为卡罗拉双擎推出了“厂家直销”活动。
综合来看，丰田南北两家合资车企在2月的合计销量达到6.9万辆，同比下滑8.01%，市场影响力有所减弱。广汽丰田通过铂智3X的低价策略，不仅震惊了业界，也展现了合资车企在激烈竞争中的变革决心。
本田方面，广汽本田和东风本田的表现呈现出鲜明的对比。广汽本田2月销量为2.97万辆，同比微增1.95%，尽管增长微弱，但在当前市场环境下已属难得。而东风本田则遭遇了36.24%的大幅下滑，2月销量仅为1.76万辆。这一差距在两款新车——广汽本田P7和东风本田S7的上市选择上显得尤为突出，前者作为中型纯电SUV备受期待，而后者则因高价上市而面临市场质疑。
日产在中国市场的表现同样不容乐观。东风日产2月销量为3.13万辆（含东风英菲尼迪、启辰），同比下滑5.8%。尽管郑州日产销量微降，但整体贡献有限，东风日产的表现几乎决定了日产在中国的命运。为了提振销量，东风日产推出了轩逸、天籁、逍客三大主力车型的“不限时一口价”活动，并蓄力推出年度重磅车型——中大型纯电轿车N7。
在国内车市整体回暖的背景下，日系合资三强的销量下滑无疑引发了业界对它们未来市场前景的担忧。在新车推出和定价策略上，广汽丰田的成功经验不仅为东风本田提供了借鉴，也为即将上市的东风日产N7敲响了警钟。在当前的中国车市环境下，合资车企及日系品牌的容错空间已经越来越小，它们需要更加谨慎地制定市场策略，以应对日益激烈的市场竞争。
