在春意盎然的季节里，小鹏汽车于广州盛大召开春季新品发布会，震撼发布了2025款G6与G9两款力作。这两款新车不仅配备了行业领先的5C超充AI电池，还搭载了图灵AI智驾系统，标志着20万至30万元级别的智能电动车市场迎来了技术革新。
与此同时，奔驰也传来振奋人心的消息，其CLA纯电版车型在全球首次亮相。基于全新的MMA平台，这款车型搭载了800V高压架构和85kWh大容量电池，续航里程在WLTP工况下可达792公里，长轴距版本更是提升至850公里。CLA纯电版还首次配备了奔驰L2++级高阶智能驾驶系统，预计将于2025年在中国市场首发。
保时捷则在电动化道路上迈出了更大的一步，宣布追加8亿欧元用于电动车研发和软件服务。保时捷明确表示，旗下的718、Macan和Cayenne将推出纯电版本，而经典的911系列则将继续保留内燃机。保时捷还计划在2030年前推出一款全新的SUV车型，涵盖纯电和混动两种动力。
在产业链升级方面，比亚迪即将发布新一代高压电驱平台，该平台支持1000V技术，并有望首次搭载在汉L和唐L车型上。这一举措将进一步巩固比亚迪在纯电技术领域的领先地位。而宝马则推出了全球首个覆盖全动力系统的电子电气架构，算力提升了20倍，为AI用户体验和多场景交互提供了有力支持。
自动驾驶技术的商业化进程也在加速推进。小马智行在北京南站开通了Robotaxi服务，实现了从南站至亦庄区域的无缝接驳，标志着自动驾驶技术正逐步向城市核心区域渗透。特斯拉则与百度携手合作，共同优化FSD系统在中国的本土化表现，以适应中国复杂的路况和法规要求。
在政策驱动与行业争议方面，深圳计划利用超长期国债资金推动汽车以旧换新，预计到2025年底将实现16万辆汽车的更新换代，这将进一步刺激新能源车市场的消费需求。然而，小米SU7刹车失灵事件也引发了社会对新兴品牌品控能力的广泛讨论。小米方面对此事进行了回应，并表示已修复问题，但拒绝退车。
在资源整合与服务升级方面，领克与极氪的整合步伐正在加快，领克员工已迁入极氪大厦办公，而首款搭载英伟达Thor芯片的领克900车型也即将上市。一汽奥迪则推出了“奥迪卓·悦服务Plus”，提供了一系列贴心的服务承诺，如60分钟快保和20公里免费取送车等，旨在提升对存量客户的服务竞争力。
还有多家车企在发布会上透露了未来的战略规划。随着全球化竞争的加剧，奔驰、保时捷等国际品牌正加速电动化布局，而中国车企也在积极拓展海外市场。智能化场景落地方面，自动驾驶技术正在从封闭测试走向更加复杂的实际应用场景。
