中国汽车市场竞争日趋激烈，这一趋势不仅体现在传统汽车制造领域，更在汽车膜市场掀起了一场前所未有的变革。近年来，外资汽车品牌在中国市场的销量普遍下滑，而本土品牌则凭借技术创新和市场策略，逐步占据上风。据统计，2024年中国品牌乘用车销量同比增长23.1%，市场占有率高达65.2%，标志着中国汽车市场的格局已发生深刻变化。
在汽车膜这一细分领域，类似的现象同样引人注目。过去，美国企业凭借其先发优势，在中国漆面保护膜市场占据主导地位，市占率一度高达90%，产品客单价更是常年超过2万元。然而，近年来，中国本土汽车膜企业迅速崛起，通过数千家贴膜门店的布局，对美企展开了正面竞争。如今，国产汽车膜的售价已降至美货的60%以下，迫使美企不得不调整价格策略。
汽车膜市场主要由漆面保护膜、改色膜和车窗膜三大品类构成。其中，漆面保护膜因铺设面积大、客单价高，成为市场竞争的焦点。这一品类的发展，与汽车膜的历史紧密相连。自20世纪60年代膜类产品问世以来，漆面保护膜便受到欧美市场的青睐，成为豪华车的标配。在欧美市场，汽车原厂漆面被视为珍贵之物，一旦损坏便无法复原，因此，车主们对贴膜的需求尤为强烈。
在中国市场，汽车膜产业的发展历程同样充满波折。2003年，美国威固公司在中国开设了第一家车膜专卖店，标志着美国车膜品牌正式进军中国市场。随后，一批PVC材质的美国车衣被引入中国，虽然这些产品并非高端货，但由于当时中国车衣市场空白，仍吸引了一批车主购买。然而，随着市场的逐渐成熟，这些低价、低质的产品很快便暴露出各种问题，如黄变、皲裂、水解等。
在此背景下，美国车膜品牌开始加大对中国市场的投入，与中国市场的经销商、4S店达成合作，销售网络遍布全国。中国车膜市场由此进入美企时代，市场中充斥着美国品牌的各级代理。然而，高昂的价格和假货横行的市场状况，让中国消费者苦不堪言。
面对这一困境，中国本土品牌并未放弃努力。它们通过发展技术、整合供应链，逐步提升了产品质量和市场竞争力。在供给侧，中国汽车膜创业公司广泛分布在汽车膜生产的不同环节中，从基材、涂层到胶层，都取得了显著进展。特别是国产TPU粒子的制造工艺，在2021年前后验证成熟，为中国汽车膜产业的发展提供了有力支撑。
在品牌建设方面，中国汽车膜企业也开始崭露头角。以膜小二和易车为代表的“网系”品牌，通过线上线下的销售渠道和门店服务，逐步构建了以“品牌、服务、消费者”为核心的新业态。膜小二通过电商平台和低价策略，迅速开拓了市场；而易车则凭借其深厚的行业底蕴和互联网基因，为消费者提供了高品质、高性价比的汽车膜产品。
随着中国汽车膜品牌的崛起，市场竞争愈发激烈。价格竞争成为最直接的体现，曾经的“奢侈品”如今已被拉下神坛。在国产品牌的努力下，汽车膜的定价权已经易主，美国品牌愈发被动。与此同时，汽车膜市场的竞争也蔓延到了TPU原料领域，德国巴斯夫等跨国企业也开始加入竞争。
然而，价格下探也带来了一些问题。部分中小品牌为了拓客，开始将车衣销售价降低到极低水平，产品质量和售后服务缺乏保障。这不仅损害了消费者的权益，也影响了整个行业的健康发展。因此，一些头部汽车膜品牌已开始尝试完善产品的溯源机制，应对假货横飞的现象。
在这场变革中，中国汽车膜企业不仅在与外资品牌的竞争中崭露头角，还在整合行业资源、提升产品质量和服务水平方面取得了显著进展。以保镖和易车为代表的“厂系”和“网系”品牌，正在共同推动中国汽车膜产业的发展。
值得注意的是，汽车膜市场的变革并非孤立现象。在全球消费品市场，经济进入存量时代后，竞争者的增加往往会在提升消费品质量的同时，大大降低价格。中国汽车膜市场虽然尚未进入存量时代，但激烈的市场竞争已经让汽车膜进入了价格向下、质量向上的时代。
未来，随着中国汽车市场的进一步发展和消费者需求的不断变化，汽车膜市场将继续保持竞争态势。然而，可以预见的是，在这场竞争中，中国汽车膜品牌将凭借技术创新、品牌建设和优质服务，逐步占据更大的市场份额，成为国民品牌的新代表。
