理想汽车于近日公布了其2024年度的财务报告，数据显示这家新能源车企在竞争激烈的市场环境中，依然实现了规模上的显著扩张。全年收入总额达到了1445亿元人民币，与上一年度相比增长了16.6%。然而，净利润方面却出现了下滑，全年净利润为80亿元人民币，同比减少了31.9%。这一增一减之间，反映出理想汽车在追求规模与应对市场竞争之间的微妙平衡。
从具体季度表现来看，理想汽车第四季度的收入为443亿元人民币，同比增长6.1%，但净利润仅为35亿元人民币，同比下降38.6%。尽管面临利润压力，理想汽车的全年车辆交付量却达到了一个新的里程碑——50.05万辆，同比增长33.1%，第四季度交付量也达到了15.87万辆，同比增长20.4%。
理想汽车的创始人李想，因公司年度交付量突破50万辆的里程碑，行使了第一批期权，价值近6亿元人民币。这一成就不仅提升了公司的收入，也进一步巩固了理想汽车在新能源汽车市场的地位。然而，销量增长背后，是理想汽车逐渐向低价车型倾斜的产品销售结构，这在一定程度上影响了整体利润水平。
2024年，插电混动成为新能源市场增长的新动力，理想汽车也紧跟市场趋势，推出了面向年轻家庭的理想L6车型。该车型在第四季度销量接近8万辆，占当季总销量的近50%。理想L6的成功上市，无疑为理想汽车带来了更多的市场份额，但同时也加剧了公司的利润压力。
在市场竞争方面，国内新能源车市场掀起多轮价格战，尽管理想汽车未直接降价，但通过配置升级等方式变相让利，导致单车收入下降。理想汽车在研发、销售等方面的投入也在不断增加，进一步压缩了利润空间。全年研发费用超过111亿元人民币，同比增长4.6%，主要用于智能驾驶、AI大模型及纯电车型的研发。
面对市场竞争和技术挑战，理想汽车并未止步。在纯电车型方面，理想汽车宣布将发布两款全新的纯电SUV——理想i8和理想i6。其中，理想i8计划于今年7月发布，这标志着理想汽车在纯电领域的又一次重要尝试。理想汽车深知，要在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须在技术和产品上不断创新。
在全球化布局方面，理想汽车也在加速推进。2025年1月，理想汽车德国研发中心在慕尼黑开业，这是理想汽车首个海外研发中心。理想汽车还在哈萨克斯坦、迪拜、乌兹别克斯坦等地建立了直营服务中心，计划进一步拓展中东、拉美、亚太等市场。这些举措不仅提升了理想汽车的国际影响力，也为其未来的增长提供了更多可能性。
在智能驾驶和AI领域，理想汽车也在不断探索和突破。李想在财报电话会议上表示，理想汽车正在研发下一代VLA（视觉—语言—行动）智驾大模型，并计划与i8车型同时发布。这表明理想汽车在智能驾驶技术方面有着长远的规划和布局。
然而，理想汽车的未来并非一片坦途。纯电车型的市场验证、成本控制以及AI技术的商业化效率都是其面临的关键挑战。如何在保持销量增长的同时，提升利润空间和技术竞争力，将是理想汽车接下来需要重点解决的问题。
