随着新能源汽车市场的蓬勃发展，智能驾驶技术日益成为消费者关注的焦点。然而，这一领域的投诉量也随之激增，引发了广泛的社会关注。
据中国电子商会消费服务保障平台“消费保”统计，自2019年至2024年，平台共接收了4161起关于新能源汽车产品及服务的有效投诉，其中智能驾驶问题尤为突出。在黑猫投诉平台上，针对智能驾驶系统的投诉更是高达1124条，涉及多家知名车企，问题主要集中在系统误判、功能失效以及夸大宣传等方面。
消费者反映，许多车企在宣传时声称其智能驾驶系统已达到L2+甚至接近L3级别，但在实际使用中却频频出现问题。一位车主抱怨道：“购车时宣传的是‘老司机代驾’，用起来却像‘马路杀手’。”类似的情况并不罕见，有的车辆在智能驾驶模式下突然执行急转弯动作，导致车辆失控，给消费者带来巨大损失。
特斯拉作为智能驾驶领域的佼佼者，也多次陷入智能驾驶相关的事故纠纷。据美国国家公路交通安全管理局统计，2021年至2023年间，特斯拉Autopilot系统相关事故达736起，多因系统误判道路状况所致。在中国市场，特斯拉同样面临类似问题的投诉。
除了系统可靠性问题外，车企的过度承诺也是消费者投诉的热点。部分消费者在购车时发现，车企宣传的智能驾驶功能并未完全开放，或者实际效果与宣传大相径庭。例如，有车主投诉某品牌宣传的“年底全国开通无图智驾”未能兑现，且相关功能的使用体验被夸大。
智能驾驶技术的诸多问题不仅损害了消费者的利益，也为行业的健康发展蒙上了阴影。业内人士指出，智能驾驶技术仍处于发展初期，感知系统和决策系统尚不成熟，同时受到海量数据训练、道路环境复杂等多种因素的影响，导致车辆在某些场景下作出错误判断和行动。
市场层面的恶性竞争也加剧了这一问题。部分车企为抢占市场份额，将智能驾驶作为营销噱头，进行“期货式营销”，即提前安装硬件并承诺未来通过OTA升级实现自动驾驶，但实际进度却远落后于宣传。这种误导性的宣传方式不仅损害了消费者的权益，也影响了行业的整体形象。
在智能汽车事故责任界定方面，现行《道路交通安全法》仍以“人类驾驶员”为责任主体，即便启用智能驾驶系统，车主仍需承担主要责任。这导致消费者在事故发生后往往难以维权，行车数据归属问题更是让维权之路雪上加霜。
为了规范智能驾驶汽车市场的发展，国内相关机构正陆续出台相关政策。2024年9月，《汽车软件功能安全认证规范》出台，将智能驾驶系统纳入强制性产品认证范围，要求第三方机构对算法误判率、极端场景覆盖率等指标进行实测，并对虚假宣传企业实施“一票否决”。
同时，工信部、市场监管总局也发布了《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，明确规范了车企的营销宣传行为，要求企业向消费者提供真实、全面的智能网联汽车驾驶自动化等级、系统能力等信息，不得作虚假、夸大宣传。
尽管智能驾驶技术仍存在诸多挑战和问题，但不可否认的是，它代表了未来交通变革的方向。然而，在技术不断突破的同时，车企和消费者都需要保持清醒的认识，确保安全始终是第一位的。
