在乘用车市场新能源渗透率已突破50%的背景下，商用重卡领域的新能源转型步伐却显得相对迟缓。据统计，当前新能源重卡的渗透率尚不足10%，中国重汽、一汽解放等领军企业依然坚守燃油车阵地。
然而，这一局面正在悄然发生变化。3月26日，一场别开生面的技术共创发布会在保定举行，长城重卡携Hi4-G混动技术惊艳亮相。该技术首次将混动理念引入重卡领域，并强调“用户深度参与研发”，旨在探索出一条适合行业发展的“油电协同”过渡路径。
发布会现场，长城重卡展示了在共创官助力下打造的贴近用户实际使用场景的产品。据长城商用车CTO孙玉介绍，基于超过500万公里的用户实测数据，Hi4-G重卡在平原高速路况下的油耗较传统柴油重卡降低了3-4L，平原快递运输油耗更是低至19.9L/100km；在山区冷链运输中，油耗降幅超过30%，复杂路线综合节油率可达15%-25%。
CHTC-TT国家工况认证试验的结果进一步验证了Hi4-G超级混动系统的卓越性能。搭载该系统的长城重卡成为全国首款综合油耗低于30L/100km的重卡车型，实际综合油耗仅为29.7L/100km，较国家四阶段标准降低了17%，工况油耗表现领先整个行业。
Hi4-G超级混动系统的核心亮点之一是全球首款重卡8挡智能混动变速器，该变速器由长城全栈自研，支持混动多挡位智能切换，能够适配平原高速、山区爬坡、重载起步等多种复杂场景，动力响应效率提升显著。结合康明斯13L高热效率发动机，该系统实现了柴油与电力的高效协同，综合马力超过1000匹。行业首创的三擎智能动力架构（P2+P2.5双电机+柴油机）使得双电机能够独立控制，上坡助力、下坡回收，山区场景续航能力提升15%。
长城重卡还配备了智能域控系统，该系统能够实时分析载重、路况和时效需求，自动切换十种驱动模式，确保车辆在不同场景下都能保持最佳性能。同时，长城重卡全栈自研的多合一域控制器集成了电池管理、驱动控制等功能，并支持OTA远程升级，进一步提升了系统的响应速度和可靠性。
在电池技术方面，长城重卡采用了30C高倍率电池，支持快充快放，循环寿命突破100万公里。发动机B10寿命里程达到180万公里，处于行业领先地位。换油周期延长至20万公里，离合器与刹车片寿命提升一倍，有效降低了维护成本，为用户提供了全场景可靠性保障。
发布会接近尾声时，长城汽车董事长魏建军宣布了两项重磅计划：一是开放实验室，邀请所有进口车车队和卡友前来挑战，同时也特别邀请同行切磋油耗，获胜者将有机会免费试用长城重卡一年。这一举措不仅展示了长城汽车的自信与开放态度，也为行业内的技术交流与合作提供了新的平台。
