在新能源汽车市场的激烈竞争中，新势力造车企业的“销量月榜”成为了观察行业动态的晴雨表。近日，随着各家车企陆续公布3月份的销量数据，一场关于谁将在新能源赛道上领跑、谁又将面临挑战的讨论再度升温。
首先映入眼帘的是极石，这家相对低调的新势力造车企业在3月实现了1,056辆新车的交付。尽管在国内市场的机会看似渺茫，但极石在中东及其他海外市场的布局，或许能为其开辟出一片新天地。
紧接着，小鹏汽车以33,205辆的交付量惊艳全场，同比增长高达268%，连续五个月交付量突破3万辆大关。MONA M03与P7+两款车型的出色表现，无疑是小鹏能够实现这一佳绩的关键。随着2025款G6、G9的陆续上市，以及G7的即将补位，小鹏的未来充满了无限可能。
与此同时，被誉为“小理想”的零跑汽车也交出了不俗的成绩单，3月份共交付新车37,095辆，同比增长超过154%。C10、C11、C16三款增程与纯电双开的SUV车型，成为了零跑销量增长的中流砥柱。而随着B10纯电SUV的即将上市，零跑的未来市场表现将更加值得期待。
小米汽车作为新势力造车的新晋力量，凭借SU7一款纯电轿跑便实现了超过29,000辆的交付量，这一成绩无疑令人瞩目。而小米旗下的第一款纯电SUV YU7也即将上市，为小米的销量增长注入新的动力。
岚图汽车在经历了一、二月的低谷后，3月份重新回到了正常状态，共交付新车10,012辆。全新梦想家在拥抱华为后，展现出了极强的竞争力。然而，岚图仍需思考如何进一步提升其他产品的市场竞争力。
智己汽车在3月份交付了5,029辆新车，虽然成绩中规中矩，但接连推出L7、LS7、LS6、L6四款车型后，销量并未有显著起色，这成为了智己需要面对的问题。而与华为合作的“尚界”即将到来，智己的战略地位或将面临新的挑战。
极狐汽车在3月份创下了13,018辆的销量新高，阿尔法S5、阿尔法T5以及考拉等车型在各自细分市场都赢得了一定的话语权。然而，极狐仍需在中国车市继续为自己正名，以巩固其市场地位。
阿维塔在3月份共售出新车10,475辆，其中盲猜07仍然承担着主销任务。随着B级纯电轿车06的即将上市，阿维塔的前景将更加值得期待。然而，如何激活定位更高的11和12两款车型，将是阿维塔需要解决的难题。
埃安汽车在熬过一二月的震荡后，3月份销量回归合理水平，共售出新车34,082辆。然而，如何在20万元以下的主流市场证明自己的“稀缺性”，仍是埃安需要面对的问题。深蓝汽车在3月份共交付新车24,371辆，20万元以下的价格区间带是其主战场。而S09能否在20万元以上的市场取得佳绩，将决定深蓝能否突破品牌上限。
理想汽车在3月份共交付新车36,674辆，全年销量目标直指70万辆。然而，这一目标的实现主要依赖于L系列的几款增程SUV，这不禁让人为增程板块的几位选手捏一把汗。极氪汽车在3月份共交付新车15,422辆，表现正在持续回暖。然而，产品线拥挤且扎堆的问题仍需解决。蔚来汽车在3月份共交付新车15,039辆，其中包含乐道的4,820辆。尽管推出了五年免息政策，但终端表现仍与预期存在差距。
