在中国电动汽车产业快速发展的背景下，一场关于如何推动产业链上下游协同创新、实现高质量发展的深度讨论在中国电动汽车百人会论坛（2025）上热烈展开。会上，工业和信息化部副部长辛国斌提出，汽车企业应转变发展思路，从单纯追求规模增长，转向规模与效益并重；从应用技术创新，迈向底层技术创新；从单一汽车产业，扩展到多产业融合；从产品销售，提升到全生命周期服务。
近年来，我国新能源汽车产业取得了显著成就。2024年，新能源汽车年产量首次突破千万辆大关，占全球总产量的65%，连续十年稳居世界第一。技术方面，新能源汽车的平均续航里程已接近500公里，15分钟充电80%的快充技术也实现了量产应用。然而，产业发展的道路上仍存在挑战，包括国内有效需求不足、产业内部竞争激烈、矿产资源保障不足、动力电池回收利用体系不完善、充换电基础设施建设有待加强等问题。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰强调，应坚定发展新能源汽车，并加强顶层规划指引。他特别提到，全固态电池的研发和产业化进程需加速推进，同时完善充电设施、金融保险、维护维修等相关服务体系，推动新能源汽车与清洁能源的深度融合。长安汽车副总裁邓承浩透露，长安搭载全固态电池的样车将于今年首发，计划于2027年逐步量产。
在充电基础设施建设方面，截至2024年底，全国充电基础设施总量已达到1281.8万台，同比增长49.1%，高速公路服务区充电桩覆盖率已达98%。蔚来创始人李斌表示，蔚来将继续加大充换电网络的投入，并与宁德时代达成换电合作协议，共同推动技术标准制定和运营网络协同。国家能源局监管总监黄学农指出，充电市场仍处于发展初期，需加强创新，提升服务质量，打造健康的行业生态。
智能化升级成为新能源汽车产业的又一重要方向。中国科学院院士欧阳明高表示，2025年将是整车智能化技术爆发的一年。他强调，当前的全民智驾主要是L2+智能导航辅助驾驶，多模态大模型将为高阶自动驾驶技术提供支撑，但仍需解决安全可靠性问题。吉利、长安等多家车企近日发布了智能驾驶系统，广汽集团副总经理高锐指出，高速导航辅助驾驶、城市导航辅助驾驶等高阶智驾技术正加速向主流价格区间车型普及。
为支持汽车智能化发展，阿里云智能集团将为车企提供冗余算力，降低创新成本。中国科学技术协会主席万钢强调，应以深层化的人工智能发展构建云端计算平台，实现智能网联汽车的具身智能。他建议，将智能网联基础设施要求纳入城市更新与建设规划，推动5G通信、路侧感知、高精地图等数字化基础与相关领域的协同建设。
在国际化发展方面，中国车企正积极参与全球市场竞争。宝马集团与华为、阿里巴巴分别展开合作，聚焦智能化、电动化领域。同时，中国车企自主品牌也在国际舞台上崭露头角，24个中国品牌入选“2024全球汽车品牌价值百强榜”。比亚迪已投产首个海外乘用车基地，并计划加快打造具有本地化品牌属性的产品。生态环境部应对气候变化司副司长刘杨建议，应加强国际合作，推动关键技术和模式创新，加快新能源汽车等重点产品的碳足迹核算标准研制。
商务部副部长盛秋平表示，将持续深化汽车产业贸易投资合作，支持汽车及零部件制造企业加强国际合作，提升海外经营服务能力。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟强调，构建互融共生的全球汽车供应链体系是全球合作的基础，应推动新能源智能汽车服务体系互认互通，建立安全可控的汽车数据合作机制。
