愚人节余温未散，汽车界再掀波澜。乐道CEO艾铁成在乐道APP上的一则告别文，引发了业界的广泛关注。他宣布正式辞去乐道CEO一职，这一决定让不少人对乐道未来的发展产生了疑问。
乐道L60自去年9月上市以来，凭借其高性价比和贴近特斯拉Model Y的市场定位，一度赢得了消费者的热烈追捧。特别是在发布初期，艾铁成在广州车展上立下豪言壮语，承诺将在12月实现交付破万，今年1-2月冲击1.5万辆，3月交付突破2万辆。然而，现实却与预期大相径庭，3月仅交付了4820辆，远未达到目标。
艾铁成的离职，无疑是对自己当初承诺的一种兑现，这种说到做到的精神赢得了部分人的尊重。但与此同时，也引发了关于品牌CEO是否应该如此较真的讨论。毕竟，在竞争激烈的汽车市场中，一个品牌的成败往往受到多种因素的影响，不能将责任完全归咎于一人。
回顾乐道L60的历程，可以发现其上市初期确实抓住了市场空窗期，凭借先发优势取得了不错的成绩。然而，随着小鹏G6、智己LS6等竞品的相继改款上市，以及极氪7X、智界R7等新车型的加入，乐道L60的市场压力逐渐增大。
更为关键的是，乐道在产能方面遭遇了严重挑战。尽管在去年年底前三个月实现了交付2万辆的目标，但订单的增长速度远远超过了产能的提升速度。这导致乐道在面临价格战时，无法像其他竞品那样提供足够的优惠和现车供应，从而流失了大量潜在客户。
乐道在营销方面也存在一些问题。尽管其产品设计贴近家庭用户需求，推出了外放电功能、车载收纳配件等一系列贴心设计，甚至与美的合作在后备箱内安装了压缩机冰箱，但在宣传上却未能充分展现这些优势。
相反，乐道高管在直播中过多地回应了关于充电、换电的质疑，而忽略了向消费者传递产品的核心价值和优势。这种抽象的营销方式不仅未能吸引更多消费者，反而引发了网友的群嘲。
尽管如此，乐道的产品力依然得到了一部分消费者的认可。近期，蔚来也开始意识到问题所在，将乐道与蔚来深度绑定在一起营销，并快速提升了换电站中乐道电池的数量，为乐道未来的发展提供了有力支持。
对于乐道而言，如何在激烈的市场竞争中保持优势，提升产能和营销能力，将是其未来能否持续发展的关键所在。在蔚来自身也面临重重困境的情况下，乐道能否逆风翻盘，我们拭目以待。
