近期，特斯拉股价经历了一场剧烈波动，先是4月2日大幅下跌近6%，而在此前的48小时内，其股价先是飙升11.93%，紧接着又在周二上涨3.5%。这一系列股价变动引发了市场的广泛关注。
特斯拉股价的动荡，与其市场表现息息相关。据欧洲汽车制造商协会发布的数据，今年2月，特斯拉在欧洲的新车注册量同比大幅下滑40%，销量明显放缓。证券机构分析指出，特斯拉在欧洲、中国和美国市场的交付量可能出现下滑，盈利或将减少25%。
那么，特斯拉股价的剧烈波动，是否会对中国新能源汽车市场的格局产生影响？从目前的数据来看，这种影响似乎正在逐渐减弱。根据乘联会提供的数据，今年1至2月，特斯拉在中国的销量为60480辆，同比下降13.6%，成为销量前十名中唯一出现下滑的车企。与此同时，比亚迪、吉利、长安等自主品牌在新能源汽车销量上已经超越了特斯拉。
进入3月，中国新能源汽车市场的竞争更加激烈。比亚迪以37.74万辆的销量稳居榜首，同比增长24.78%。而在造车新势力阵营中，零跑汽车首次超越理想汽车，成为新的销量冠军。3月，零跑汽车交付37095辆，同比增长154.65%。其最新车型B10在发布后的48小时内，订单量就突破了3.16万辆。
紧随零跑汽车之后的是理想和小鹏。理想汽车虽然3月交付量达到36674辆，同比增长26.5%，但未能守住销量冠军的宝座。小鹏汽车则实现了连续5个月销量突破3万辆大关，3月交付33205辆，同比增长268%。小鹏汽车的逆袭，主要得益于其MONA M03车型的热销。
新能源汽车市场的格局正在被技术创新的浪潮所重塑。无论是理想汽车的“开源”系统，还是小鹏汽车的“平民智驾”，技术迭代已经成为推动新能源汽车发展的核心动力。理想汽车在3月27日首次展示了其自主研发的星环OS操作系统，并宣布全面“开源”。而小鹏汽车在过去十年中，累计投入研发和制造超过500亿元，2025年预计还将投入约95亿元用于研发。
相比之下，蔚来汽车则显得有些落寞。3月，蔚来汽车仅交付15039辆，同比增长26.7%，销量不足头部新势力车企的一半。同时，蔚来的财报数据也持续低迷，2024年净亏损达到224.02亿元。然而，蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来将坚持正向研发，不会降低在技术创新上的要求。
在技术创新的推动下，其他新势力车企也取得了显著的进步。小米汽车3月交付超过2.9万辆，环比增长50%；岚图汽车交付10012辆，同比增长64%；阿维塔交付10475辆，同比增长翻倍；极氪3月销量达到1.54万辆，同比增长18.5%。
传统车企的新能源品牌则保持稳健布局。广汽埃安3月交付34082辆，同比增长4.8%；奇瑞集团销售新能源汽车62210辆，同比增长125.4%；深蓝汽车3月全系交付24371辆，同比增长86.7%；中国一汽自主新能源销量达到5.9万辆，同比增长152%。
随着技术升级和全球化的加速推进，车企们正以高阶智能驾驶等功能点吸引用户，力求在销量上实现进一步突破。同时，出海也成为车企竞争的新方向。例如，奇瑞宣布“猎鹰智驾”全面上车；深蓝汽车L2.5+智能驾驶系统的占比达到92.7%；一汽红旗和奔腾则分别与DeepSeek完成了智能座舱平台的深度融合。
从特斯拉到零跑，无论是市场的下滑还是逆袭，都充分展示了技术创新在重塑市场格局中的重要作用。车企们正以研发投入构筑技术护城河，通过智能驾驶技术的下沉和普惠，将技术优势转化为新的市场竞争力。
