在连续四年累积亏损近百亿元后，新能源汽车制造商赛力斯终于迎来了业绩的大逆转。
根据最新发布的财报数据，赛力斯在2024年实现了营业收入的飞跃，达到了1451.76亿元，同比激增305.04%，成功跨越千亿大关，创造了公司成立以来的最高营收记录。在利润方面，赛力斯在2024年实现了59.46亿元的净利润，相比2023年的24.5亿元亏损，实现了历史性的扭亏为盈。这一成就也使赛力斯成为全球第四家实现盈利的新能源车企，紧随特斯拉、比亚迪和理想之后。
赛力斯能够从巨额亏损中走出来，销量的强劲增长是关键因素。2024年，赛力斯新能源汽车销量达到了42.69万辆，同比增长高达182.84%，远超行业平均增速（2024年全球新能源汽车销量增速约为35%）。问界系列车型的出色表现，为赛力斯的销量增长提供了主要动力。
问界系列车型的成功，不仅体现在销量的爆发式增长上，更在于其高端化战略的有效实施。问界品牌目前在售的三款车型——M5、M7和M9，均取得了不俗的市场表现。其中，问界M9作为定价50万元以上的高端车型，在上市后的第一个完整销售年度内，累计交付量超过了15万辆。而新M7车型，定价在25-35万元之间，累计交付量也达到了约19万辆。两款高端车型合计交付量超过35万辆，占据了赛力斯新能源汽车销量的大头。
问界系列车型的成功，离不开赛力斯与华为的深度合作。双方不仅在技术层面实现了深度融合，更通过资本绑定，确保了赛力斯能够获得华为核心智驾技术的优先使用权。这一合作模式，使得问界系列产品能够搭载华为ADS 3.0智驾系统和鸿蒙智能座舱，形成了差异化竞争优势。
在财务表现上，虽然赛力斯实现了盈利，但其净利润率仅为4.1%，远低于行业平均水平的8%-10%。这一差距主要源于赛力斯在研发和销售方面的高额投入。2024年，赛力斯的研发费用同比增长了58.9%，达到了70.53亿元，占营业收入的比例为4.86%。同时，销售费用也同比激增了264%，成为侵蚀利润的主要单项支出。这些投入虽然增加了成本，但也为赛力斯的技术创新和市场扩张提供了有力支持。
赛力斯在技术研发上的投入，主要集中在魔方技术平台、ADS 3.0智驾系统等领域。魔方技术平台的推出，使得赛力斯能够支持增程、纯电、超混三种动力形式，大大缩短了新车研发周期。而ADS 3.0智驾系统的搭载，则提升了赛力斯车型的智能化水平，增强了市场竞争力。
尽管赛力斯在2024年取得了显著的业绩提升，但其仍面临着一些挑战。一方面，爆发式增长与盈利脆弱性并存，低净利润率暴露了成本控制与费用优化的不足。另一方面，技术优势与结构性风险交织，供应链依赖和海外市场的短板可能制约其长期发展。因此，赛力斯需要在成本控制、供应链自主化以及全球化布局上实现突破，以确保其能够持续领跑新能源汽车市场。
