近期，购买新车仿佛踏入了一场高科技盛宴，诸如L2+级自动驾驶、自动泊车以及车道保持辅助等术语频繁涌现，令人目不暇接。上周，笔者有幸体验了一次朋友的全新座驾，在辅助驾驶模式下，他仅以一根手指轻搭方向盘，悠然自得地哼着小曲，这一幕不禁让人联想到与人工智能共舞的微妙平衡。
车企的广告宣传更是将自动驾驶技术描绘得如同科幻电影般神奇，诸如“解放双手”、“驾驶技术超越老司机”等口号不绝于耳。然而，现实却常常令人瞠目结舌。特斯拉Autopilot在美国去年就涉及了392起交通事故，蔚来NOP系统更是误将大货车识别为蓝天白云，造成了不可挽回的悲剧。这些所谓的智能驾驶技术，在某些情况下更像是“智能风险”。
业内专家私下透露，当前的L2级辅助驾驶系统仍存在诸多不足，被戏称为“人工智障”。激光雷达在强光下几乎失效，毫米波雷达在暴雨天气中也会集体“罢工”，而视觉算法更是会将静止的白色卡车误判为云朵。更令人担忧的是，一些车型在检测到驾驶员双手离开方向盘时，仅仅给出轻微的提示，这种安全警告的效力甚至不如奶茶店“小心烫口”的标语。
中国汽车研究院的测试数据揭示了更加严峻的现实：在夜间暴雨天气下，紧急制动的成功率不足四成，这一概率远低于人们的预期。有车主在高速公路上开启辅助驾驶时浏览抖音，当系统突发故障时，即使踩穿了刹车踏板也无法避免追尾事故的发生。
然而，老司机们却凭借丰富的驾驶经验，发展出一套“反科技生存法则”。在暴雨天气中，他们更愿意相信自己的直觉和驾驶技巧，过弯道时会提前半秒接管方向盘。虽然他们口头上称赞“自动泊车真方便”，但在实际操作中，却紧紧握住方向盘，掌握着最终的控制权。毕竟，对于经验丰富的驾驶者来说，辅助驾驶就像是一个叛逆的孩子，其行为难以预测。
事实上，当前的辅助驾驶技术更适合作为驾驶者的智能助手，而非完全替代人类驾驶。高速巡航功能可以缓解驾驶疲劳，自动泊车功能对于新手司机来说是一大福音，但无论如何，方向盘后面必须有一个清醒的人随时准备接管。记住，系统崩溃后可以重启，但人的生命只有一次。
在此，笔者要提醒大家一句至关重要的保命忠告：你可以信任科技，但永远不要将生命安全完全寄托于代码。无论辅助驾驶技术多么炫酷，你的脚永远要比AI快0.1秒踩下刹车。在这场关乎生命的博弈中，赌注是你和你的家人的生命安全。
