在蔚来的用户沟通会上，一场关于产品方向与用户期待的对话悄然展开。蔚来的管理层，特别是秦力洪，面对用户的直接反馈，展现了既坦诚又策略性的回应。
用户们对于蔚来未能迅速响应他们的建议，尤其是在MPV车型的开发上，表达了不满。他们希望自己的声音能被蔚来重视，并融入未来的产品规划中，共同推动蔚来销量的增长。秦力洪对此表示理解，但也坦诚地分享了蔚来的考量。
“在EPclub的讨论中，我知道每次提到MPV，我都得准备好迎接你们的‘砖头’。”秦力洪以自嘲的方式开场，随后严肃地阐述了蔚来暂不涉足MPV市场的原因。他首先指出，MPV市场虽然存在，但总量并不大，特别是在中高端领域，竞争尤为激烈，风险较高。
“在整个乘用车市场中，MPV的份额从未超过4.5%，而这其中还包括了像五菱宏光这样的低端车型。”秦力洪进一步解释，“我们仔细评估了风险，认为目前进入MPV市场并不是最优选择。”他同时表示，完全理解用户的期待，但市场现实需要谨慎考虑。
除了MPV，蔚来对于超跑市场的态度也引发了用户的关注。秦力洪透露，蔚来内部每年都会讨论EP9的量产以及EP7等超跑项目的可能性，但考虑到资源的有限性，蔚来决定先将重点放在能够大规模上量的产品上。
“轿车和MPV相比SUV市场，都有更大的难度。”秦力洪分析道，“轿车市场是一个‘讲牌子，讲面子’的细分领域，机会很小。而SUV市场则更加民主，只要产品做得好，就能上量。”他强调，蔚来将优先做大SUV市场，等待时机成熟后再考虑MPV和超跑项目。
然而，用户们对于蔚来现有产品的市场表现并不满意，特别是ES7、EC7、ET7和ES8等车型的低销量，让他们对蔚来的未来产生了担忧。他们希望蔚来能够通过推出MPV等新产品来改变这一局面。
面对用户的情绪输出，蔚来管理层表达了歉意，并承诺将进行全面聚焦，以9款产品赢回市场份额。秦力洪表示，蔚来在过去的注意力相对分散，已经为此付出了代价。因此，蔚来将把产品放在第一优先级，通过推出新产品来重塑市场形象。
从今年开始，蔚来将迎来产品大年。除了已经交付的ET9之外，还将有多款新产品陆续上市。其中，萤火虫、ES6和EC6的2025款、ET5和ET5T等产品都将在今年二季度开始陆续发布。乐道L90也将在三季度首发亮相，定位中大型纯电SUV。
在降本方面，蔚来也采取了实际行动。据秦力洪透露，为了节省成本，萤火虫4月份的线上发布会甚至没有在外部场地举办，而是选择了在蔚来牛屋进行。今年上海车展上，萤火虫也直接放在了蔚来展台上展出，以达到更好的效果并节省成本。
李斌承认，在过去的产品周期中，蔚来交了很多学费。因此，在第三代产品时，蔚来选择了聚焦中国市场，试图以更大更好开的产品重新杀回主流市场。然而，外部阻力仍然存在，特别是当用户对于蔚来的期待与小米等竞争对手进行比较时，管理层需要在实际执行层面和舆论层面做出平衡。
尽管如此，蔚来已经明确了自己的方向，并将有限的资源投入到高价值的产品上。李斌和秦力洪也需要学会将有限的精力放在更重要的公司事务上，以确保聚焦战略的有效实施。
