在我国汽车市场上，双离合变速箱（DCT）与无级变速箱（CVT）一直备受争议。有消费者坚决反对双离合，甚至有人声称“买车不买双离合”。然而，尽管双离合变速箱曾因其故障率高和换挡顿挫等问题受到批评，大众和众多国产车制造商仍坚持使用这一技术。
事实上，这些负面评价主要针对的是早期的干式双离合变速箱，特别是大众的DQ200系列。随着技术的不断进步，湿式双离合变速箱如DQ380系列已经有了显著的改进，换挡顿挫问题几乎被完全解决，平顺性得到了大幅提升。因此，我们应该理性看待双离合变速箱，不应一概而论。
那么，为何大众和国产车制造商仍然偏爱双离合变速箱呢？这背后有一个鲜为人知的故事。爱信变速箱，作为全球三大变速箱供应商之一，其6AT变速箱因其耐用性而闻名。大众某款车型早期采用的就是爱信的AT变速箱，但由于销量火爆，对丰田同级别车型造成了冲击，爱信因此采取了限量供应的策略，这对大众产生了不小的影响。同样，我国自主品牌GS8也遭遇了类似的困境。爱信还拥有大量AT变速箱相关专利，自主研发可能会受到专利限制。因此，大众和许多国产车制造商被迫转向自主研发双离合变速箱。
既然AT变速箱无法自主研发，为何不考虑CVT变速箱呢？对于注重驾驶操控和行驶品质的德系车来说，CVT变速箱的柔和线性显然不符合其风格。虽然CVT变速箱的制造相对简单，但与发动机的匹配和调校却并不容易。这也是大众和许多国产车选择双离合变速箱的主要原因之一。
实际上，早期的干式双离合变速箱确实存在一些不足，这导致消费者对双离合产生了偏见。然而，如今的双离合技术已经相对成熟，如DQ380系列和保时捷的PDK等，都表现出了很高的稳定性。因此，我们应该摒弃对双离合的偏见，正视其技术进步。
值得注意的是，尽管双离合变速箱技术不断进步，但在一些高端车型如途锐和A8上，我们仍然看不到双离合的身影。这引发了人们的思考：为何这些车型不采用双离合变速箱呢？欢迎留下你的看法。
大众使用双离合变速箱已有十多年历史，在这十多年的研究中，大众在双离合领域取得了显著成就。目前，还没有哪家公司的双离合变速箱能与大众相媲美。大众自主研发的双离合变速箱与其涡轮增压发动机完美匹配，提供了出色的驾驶体验。现在的双离合变速箱，包括干式双离合，都已经可以放心使用。虽然其稳定性可能略逊于AT变速箱，但差距已经不大。更重要的是，双离合变速箱具有省油、传动效率高、提速快等优势。在同级别车型中，大众车的动力表现相当优秀。
国产车使用的双离合变速箱大多引用自国外技术。虽然这些技术在一定程度上满足了需求，但始终不如自主研发来得匹配和可靠。自主研发的双离合变速箱在各方面都能更好地满足车辆需求，提供更佳的驾驶体验。例如，一位车主表示，他驾驶的11款速腾搭载的是干式双离合变速箱，已经使用了近9年，发动机和变速箱都没有出现任何问题。虽然发动机机油消耗有所增加，但在可接受范围内。这表明，双离合变速箱的技术已经相当成熟，可以放心使用。
