近期，汽车市场风起云涌，比亚迪王朝与海洋网系列的多款非智能驾驶车型纷纷推出限时优惠，降价幅度最高可达1.6万元，这一举措引发了消费者的广泛关注。面对价格更具吸引力的老款车型与配备了“高阶智能驾驶”技术的新款，消费者陷入了选择的两难境地。与此同时，奇瑞汽车在上个月发布智能化战略的同时，也推出了涵盖30余款车型的限时优惠活动，进一步加剧了市场的竞争态势。
不仅自主品牌如比亚迪、奇瑞等积极参与价格战，大众、丰田、别克等合资车企也不甘落后，纷纷通过大幅降价、金融优惠等措施来抢占市场份额。这种“技术竞争”与“价格大战”并存的复杂局面，正是汽车行业转型期所面临的多重挑战在消费者决策逻辑上的反映。
比亚迪将高阶智能驾驶功能引入10万元以内的车型，无疑为价格战埋下了伏笔。面对这一技术普及，传统燃油车和旧款新能源车难以跟上步伐，只能采取降价策略。比亚迪自身也通过“一口价”政策加速淘汰非智能驾驶车型。2025年持续推进的以旧换新政策，根据国家发展改革委的数据，前两个月已带动新车销售额达到1165亿元，进一步激发了车企通过降价争夺政策红利的热情。
价格战虽然带来了激烈的市场竞争，但也产生了积极影响。它推动了智能驾驶技术从高端市场向大众市场的渗透，使消费者能够以更低的成本享受到高阶智能驾驶功能。这一趋势也迫使合资品牌加快向新能源和智能化转型的步伐。广汽丰田铂智3X就是一个典型的例子，这款不到14万元的合资纯电智能驾驶车型，在开售仅1小时内订单就突破了1万台，这在合资品牌中已许久未见。
尽管“一口价”政策降低了购车门槛，但消费者在选择时并非仅考虑价格因素。他们既希望价格实惠，又期望智能驾驶功能强大，这并非所有车企都能满足。2025年的新能源市场预计将呈现“强者恒强、弱者愈弱”的格局。头部车企通过规模效应能够大幅降低车辆成本，并通过规模化数据采集和算法迭代构建竞争优势，而其他品牌则需要通过差异化定位来求生存，当然，更低的价格仍是前提。
当前市场上“一口价”泛滥的现象，实际上是汽车行业转型期的必然结果。智能驾驶技术尚未完全成熟，市场急需通过价格杠杆来推动新旧动能转换。然而，如果车企仅仅依赖降价而忽视技术深耕，将难以应对未来以“数据+算力”为核心的竞争生态。对于消费者而言，在享受价格红利的同时，也需要理性评估产品的全生命周期价值。只有实现技术、成本与用户体验的均衡发展，中国车市才能真正从“价格竞争”走向“价值引领”的新阶段。
