近期，小米汽车及其创始人雷军在中国电动汽车领域的一次重要论坛上亮相，然而，同一日发生的一起高速公路车辆爆燃事故，给小米汽车带来了前所未有的信任挑战。
这起事故不仅震惊了整个新能源汽车行业，更引发了公众对智能驾驶技术安全性的广泛讨论。事故严重性之高，使其成为近年来同类事件中的突出案例，将智能驾驶技术的可靠性、汽车制造商的责任以及行业规范问题推到了舆论的风口浪尖。
2025年，被誉为“全民智驾元年”，智能驾驶能力被视为车企未来竞争力的核心。数据显示，L2级辅助驾驶在2024年的市场渗透率已超过55%，NOA渗透率也达到了11%，端到端的自动驾驶技术正在加速普及。在此背景下，一些车企为了抢占市场先机，在智能驾驶技术的推广上采取了较为激进的策略，宣传语如“XX公里零接管”“无限接近L3级”频现，部分车主也在社交媒体上炫耀智能驾驶的“炫技”行为，导致公众对智能驾驶技术的认知出现偏差。
智能驾驶技术的“野蛮生长”现象，加之消费者可能因误解而错误使用，以及技术本身存在的算法和执行误差，导致相关事故频发。尽管部分车企已发布了L3级智能驾驶技术方案或L4级自动驾驶前瞻方案，但至今尚无车企通过国家认证实现L3级自动驾驶的全国覆盖。根据现行标准，L2级仍属于“组合驾驶辅助”，要求驾驶员全程监控并随时准备接管。因此，市场上所有智能驾驶技术均被视为L2级辅助驾驶，一旦发生事故，法律责任仍由驾驶员承担。
小米汽车SU7的爆燃事故，凸显了智能驾驶技术在功能与安全之间的不平衡，以及监管和法律法规的滞后。业内人士呼吁，必须立即采取措施，引导智能驾驶技术回归有序发展轨道。
车企方面，尽管智能驾驶技术在不断进步，但在极端情境下仍存在明显短板。车企需加大在电池设计、车身结构和安全系统等方面的投入，特别是针对高速侧撞、电池热失控等极端情况，增加安全冗余设计，确保在紧急情况下车辆的安全性能。
对于行业监管和规则制定部门而言，智能驾驶的标准和应用仍存在诸多“模糊地带”。因此，加快制定智能汽车的安全标准和测试规范，明确责任划分规则，完善相关法律法规，加强对车企的约束，显得尤为重要。现阶段，应明确智能驾驶的宣传边界，禁止车企使用误导性宣传用语。
消费者也应对智能驾驶技术保持理性和清晰的认知。在享受技术进步带来的便利的同时，应成为“技术的主人”，而非“被技术驾驭”。正确使用智能驾驶功能，是确保行车安全的关键。
小米汽车作为国内汽车市场的焦点企业，应深刻汲取此次事故的教训，以最大诚意和努力，给受害者家属和公众一个合理的交代，并以此次事件为契机，切实提升智能汽车的安全性能。
