在汽车行业经历深刻变革之际，北汽，这一中国汽车工业的资深成员，近年来虽声音略显低调，却正悄然酝酿着重大转变。自去年以来，北汽通过一系列的人事调整、强化自主品牌以及押注增程技术等举措，正逐步展现其转型的决心。
4月7日，北京越野BJ40增程版的正式上市，成为了北汽转型路上的一个重要里程碑。这款售价仅为15万元起的新车型，不仅展示了北汽在硬派越野领域的深厚底蕴，更以其极具竞争力的价格，彰显了北汽在新能源赛道上的“卷王”姿态。BJ40增程版在满电满油状态下，综合续航里程可达1200公里，有效解决了越野爱好者在野外出行时的补能焦虑，同时也满足了城市驾驶的低成本需求。
越野一直是北汽的强项，近70年的技术沉淀，使其在硬派越野领域拥有绝对的话语权。面对传统燃油车市场的萎缩和新能源转型的挑战，北京越野成为了北汽的一大亮点。2024年，北京品牌（含越野车）销量达到17.3万辆，同比增长，其中越野SUV销量更是增长了34%，出口销量也实现了48%的增长。BJ40作为主力车型，燃油版月均销量稳定在3000辆左右，细分市场排名靠前，而增程版的推出，无疑将进一步扩大其市场份额。
BJ40增程版的推出，是北汽在增程技术方面的一次重要尝试，也是其在拿手领域的一次大胆探索。为了打造这款车型，北汽充分利用了集团内部的资源优势，为其搭载了享界同款的增程器和技术支持。在价格策略上，北汽更是采取了“价格战”的方式，新车标准版和进阶版分别定价为17.98万元和19.98万元，经过国家以旧换新及置换补贴后，最低价仅为15.48万元起，比预售价低了7万元，与竞争对手方程豹豹5相比，也便宜了约8万元。
这一极具竞争力的价格策略，直接体现在了订单数量上。BJ40增程版上市仅一小时，订单量就突破了3000台，作为一款定位细分市场的车型，这一成绩实属不易。而这款新车的成功推出，只是北汽变革的一个缩影。
近年来，北汽在组织架构、人事管理等方面进行了大刀阔斧的改革。北汽老将张建勇接任董事长后，更是定下了新的发展目标：通过3年时间实现北汽品牌的“焕新向上”，提升品牌知名度和美誉度；再通过5年时间实现“品牌跃迁”，使企业品牌影响力和美誉度位居中国汽车企业集团前列，自主品牌稳定在“第一梯队”。为了实现这一目标，北汽不断优化自主板块资源配置，集中资源突破北京极狐与北京汽车两大品牌。
在车型方面，北汽蓝谷（北汽新能源）将中文名称变更为“北汽极狐新能源汽车股份有限公司”，并调整了产品线策略。极狐砍掉了两款纯电车型，同时加大了对增程车型的投入，并计划基于北汽蓝谷BE22平台开发MPV产品。这一系列变革的背后，是北汽对当前困境的深刻认识和对未来发展的坚定信心。
然而，北汽的转型之路并非一帆风顺。近年来，合资品牌受到自主品牌的挤压，豪华品牌也难以独善其身。奔驰利润的下滑，直接影响了北汽的利润。以上市公司北京汽车为例，其去年营收同比下降2.8%，归母净利润为9.56亿元，同比下降68.5%。更为严峻的是，在新能源市场蓬勃发展的背景下，北京汽车燃油车板块收入同比微增1.2%，而新能源车收入则同比下降50.7%。
面对行业淘汰赛和新能源浪潮的冲击，北汽必须提升盈利能力，增强品牌竞争力。BJ40增程版的成功上市，为北汽的转型之路打响了第一枪。但要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，北汽还需要更多的车型来接力。2025年是北汽集团“三年跃升”计划的开局年，北汽已规划了多款新车，准备迎接新的挑战。
