在二手车市场的某个角落，一排排格力钛纯电动面包车静静地等待着买家的目光。这些车辆的售价仅为5万余元，相较于它们初入市场时的官方指导价，价格已大幅跳水10万元之巨，这一景象不禁令人唏嘘。
回想起2016年，董明珠女士以130亿巨资入主珠海银隆，她的“造车梦”在当时是何等的壮志凌云。然而，时至今日，这批曾经承载着梦想的车辆，却在二手车市场上遭遇了无人问津的尴尬。这无不印证了那句老话：跨界并非易事。
这批车辆的库存压力之大，从价格的大幅下跌便可见一斑。据了解，这些车辆大多是1-2年的准新车，行驶里程普遍不超过2万公里。然而，即便是在如此诱人的价格下，它们的销量依然不尽如人意。甚至有车贩子透露，这批车的主要客户是一些小工厂老板，他们购买这些车辆主要用于厂区内部的接驳，根本无需上路。
然而，令人意想不到的是，当价格跌至5万元区间后，这批车辆反而展现出了一定的性价比。作为一款纯电动车，它们拥有2.7立方左右的载货空间，能够轻松装载七八百公斤的货物。对于小型电商、社区团购配送点或花店等需要短途配送的企业来说，这批车辆无疑是一个不错的选择。
在实际测试中，这批车辆在满电状态下市区行驶里程约为180公里，虽然略低于官方宣称的230公里，但对于城市配送来说已经足够。它们的充电速度也确实如宣传所说，半小时即可充至80%，这一优势在磷酸铁锂电池面前尤为明显。
然而，正是由于这批车辆的定位不够清晰，它们既无法像家用面包车那样提供舒适的乘坐体验，又缺乏专业物流车的耐用性。因此，在经历了一番波折后，它们意外地成为了工厂内部厂房间物料运输的“宠儿”。这一转变虽然有些出人意料，但也为它们找到了一个新的市场空间。
格力造车之路的坎坷经历，无疑为跨界造车提供了深刻的教训。家电巨头虽然实力雄厚，但在进入汽车这一全新领域时，依然面临着诸多挑战。缺乏造车基因、供应链体系和销售渠道的成熟度不足，都是制约其发展的关键因素。董明珠女士的勇气和决心虽然令人敬佩，但汽车行业的复杂性和专业性却远超她的想象。
