近期，网络上流传着一组关于燃油车与新能源汽车自燃率的对比数据，这组数据频繁被引用，用以讨论新能源汽车的安全性。每当新能源汽车的安全性受到质疑时，总有人搬出这组数据作为反驳的依据，并附带诸如“燃油车即将被淘汰”、“拒绝新事物的人是老古董”等言论。
然而，经过深入探究，这组数据被发现存在多处错误。首先，国家消防救援局从未直接发布过自燃数据，而是提供了火灾发生数量的统计。这些数据虽包含自燃情况，但同时也涵盖了碰撞起火等多种因素。其次，数据引用的时间节点为2022年一季度，与某些专家所提及的2023年一季度不符，且该局并未公布过2023年一季度的具体数据。最后，也是最关键的一点，数据的统计范围存在严重偏差。新能源汽车的起火数量统计无误，但将电动自行车、轮船、摩托车、飞机等其他交通工具的起火数据错误地归入了燃油车类别，导致燃油车的起火数据被严重夸大。
为了还原真相，我们根据国家消防救援局公布的数据进行了重新计算。结果显示，新能源汽车的火灾发生率远低于被广泛传播的错误数据，实际上仅为万分之0.7179，而燃油车的火灾发生率（在排除其他交通工具数据干扰后）则更低，为万分之0.4861左右。这表明，在真实的火灾发生率上，燃油车表现更佳。
我们还需要关注起火事件中的其他重要因素。首先，起火的新能源汽车与燃油车在车龄和车况上存在显著差异。许多起火的燃油车可能由于非法改造或缺乏保养而导致安全隐患，因此在对比起火概率时，应考虑这一不公平因素。其次，新能源汽车起火时火势蔓延速度快，逃生时间有限，而燃油车起火通常伴随着预警信号，如冒烟、异味等，为乘客提供了更多的逃生机会。
更重要的是，新能源汽车起火往往具有突发性，可能因小电池磕碰底盘等微小因素引发，而燃油车起火则通常有一定的前兆。因此，在起火后的死亡率方面，新能源汽车的数据可能会远高于燃油车。这些事实进一步凸显了新能源汽车在安全性方面需要改进的问题。
面对这些事实，我们应保持理性思考，不盲目跟风或扣帽子。支持新能源汽车的发展并不意味着要忽视其存在的问题和不足。相反，只有正视问题并积极寻求解决方案，才能推动新能源汽车行业更加健康、安全地发展。
在此，我们呼吁广大消费者和网友，在面对网络信息时保持审慎态度，不轻信、不传谣，以科学、客观的态度看待新能源汽车的安全性问题。同时，我们也期待新能源汽车企业能够加大研发投入，提升产品安全性，为消费者提供更加安全、可靠的出行选择。
