在中国新能源汽车市场中，10万至15万元价格区间的纯电SUV领域正经历一场前所未有的变革。零跑汽车以一款定价9.98万元起的B10车型强势介入，让这一细分市场竞争骤然白热化。比亚迪元PLUS、AION Y等车型感受到了前所未有的压力，这也反映出中国车企在智能化与成本控制上的较量已进入关键阶段。
以往，激光雷达等高端智能驾驶辅助硬件常被视作20万元以上车型的专属。然而，零跑B10凭借全域自研的LEAP3.5技术架构，成功将激光雷达版本的价格拉低至12.98万元。这一价位区间内，多数同级竞品尚未配备激光雷达，使得零跑B10的性价比优势尤为突出。激进的价格策略迅速得到了市场的热烈响应，预售开启仅1小时，订单量便突破1.5万辆，48小时内更是达到了3.17万辆，其中70%的用户选择了激光雷达版本，创造了零跑品牌的历史新高。
零跑B10之所以能取得如此亮眼的成绩，与其背后的财务健康状况密不可分。2024年第四季度，零跑汽车净利润转正至0.8亿元，毛利率提升至13.3%，成为继理想汽车之后第二家实现盈利的新势力车企。在供应链协同方面，零跑不仅与Stellantis集团展开合作，还在今年3月与一汽牵手，通过联合研发和共享零部件供应链，预计能够降低采购成本15%至20%。
从技术配置来看，零跑B10同样不容小觑。它搭载了高通8295芯片、激光雷达以及端到端大模型智能驾驶系统，支持高速和城区领航辅助功能，并且承诺软件终身免费升级。这些配置让零跑B10在行业中处于领先地位。
在销售业绩方面，零跑汽车的表现同样抢眼。2025年3月，零跑单月交付量达到37095台，同比增长154%，其中B10的预售贡献显著。零跑的渠道网络扩张也为其提供了有力支撑。截至2024年底，零跑已通过Stellantis集团在全球拓展了超过400家海外网点，预计2025年将增至550家。
