近期，中国市场上日系汽车制造商正经历严峻挑战。本田中国在4月7日公布的一季度销售数据显示，今年前三个月，其在中国市场的累计销量仅为157,886辆，同比大幅下跌23.69%。具体到3月份，本田销量为55,130辆，同比下降8.80%。尽管本田未详细披露东风本田和广汽本田的销量，但广汽集团的报告揭示了广汽本田3月的销量为47,900辆，同比下降8.86%，一季度累计销量92,700辆，同比下跌20.73%。
日产汽车的形势同样不容乐观。根据4月8日公布的数据，日产3月在中国市场的销量为44,409辆，同比下滑25.88%，其中东风日产销量为40,263辆，下降28.72%。今年一季度，日产在华累计销量为121,335辆，同比大降27.47%。日产汽车近期还经历了高层人事变动，原CEO内田诚离职，由首席规划官Ivan Espinosa接任。
本田和日产在中国市场销量下滑的主要原因在于燃油车市场份额的缩减以及新能源转型步伐的缓慢。以本田为例，曾经月销两万辆的思域车型，在3月仅售出3,125辆。3月份，本田在华销量过万的车型仅剩CR-V、雅阁和皓影，而曾经的热门车型飞度销量仅为590辆。日产的情况也相似，3月仅轩逸一款车型销量过万。
相比之下，丰田汽车在3月的表现较为亮眼，第三方数据显示其销量为137,006辆，同比增长21%。丰田旗下有6款车型销量过万，其中卡罗拉锐放、RAV4荣放、锋兰达、凯美瑞四款车型销量均超过1.5万辆。丰田在新能源市场也有所突破，纯电轿车bZ3销量达到3,202辆，排名上升十位；新推出的铂智3X销量也达到2,490辆。
总体而言，日系汽车制造商尚未完全适应中国市场的变化，面对燃油车销量下滑，未能有效通过新能源领域的发展来填补空白。目前，仅有丰田在新能源市场表现有所好转，而这种转变得益于与广汽、Momenta等中国企业的合作。这表明，日系车企要想在中国市场重振旗鼓，采用中国企业的技术或许是一条可行且高效的路径。
