一辆奥迪汽车近期因发动机故障被送入修理厂进行检修。在细致的检查过程中，维修技师向车主指出，发动机内部包括进气道、进气门以及喷油嘴等部位均积聚了大量积碳，亟需清理。
起初，车主对喷油嘴上存在积碳的说法持怀疑态度。他认为，喷油嘴在工作时高压喷油，理论上不易形成积碳。然而，当维修技师拆下喷油嘴后，眼前的景象让车主彻底信服。
通过拆除进气道内的进气挡板，可以清晰看到上面覆盖着一层黑色的积碳。这些积碳主要由燃烧室内的废气、机油蒸汽及空气中的杂质混合而成。
当喷油嘴被拆解下来后，可以明显看到喷油孔附近被积碳紧紧包裹。即便是喷油嘴的侧面，也布满了积碳的痕迹。维修技师指出，过多的积碳会干扰喷油嘴的正常工作，进而影响发动机的燃烧效率。
维修技师进一步解释，积碳过多还会导致发动机启动异常。在首次启动时，部分汽油会被积碳吸收，导致喷油量偏离正常值，从而影响启动性能。
此次维修中，技师仅拆除了发动机一侧的三个喷油嘴，每个喷油嘴上均发现了大量积碳。可以推测，发动机另一侧的三个喷油嘴同样存在积碳问题，需进行清理。
针对喷油嘴上的积碳问题，维修技师建议采用物理方法进行清理。他同时指出，由于燃油本身具有一定的清洁作用，喷油嘴内部积碳相对较少。
