通用汽车近日向美国证券交易委员会提交了一份文件，详细披露了公司高层管理人员在2024年度的薪酬情况，其中首席执行官玛丽·博拉以高达2950万美元的薪酬引发了广泛关注。
据悉，博拉的基本年薪保持稳定，仍为210万美元，与前两年持平。然而，她的股票奖励却实现了大幅增长，达到了1950万美元，与前一年相比增长了33%。值得注意的是，博拉原本每年490万美元的期权奖励在2024年被取消，但非股权激励计划下的薪酬却增加了27%，达到了670万美元。这一系列调整使得博拉的总薪酬较上一年度增长了5.9%。
通用汽车在2024年的业绩表现同样引人注目。公司全年实现营收1874亿美元，同比增长9.1%。尽管净利润有所下降，降至60亿美元，降幅达到41%，但调整后的税前利润却实现了21%的增长，创下了149亿美元的新纪录。这一业绩不仅彰显了公司的盈利能力，也为员工带来了实惠。据官方数据，由美国汽车工人联合会代表的小时工获得了历史最高的利润分红，最高可达14500美元。
在博拉的高薪背后，通用汽车员工的薪酬情况也备受关注。数据显示，博拉2024年的薪酬是通用汽车员工薪酬中位数（95111美元）的310倍，相较于2023年的303倍，这一差距进一步扩大。这一数据引发了关于高管薪酬与员工薪酬之间差距的讨论。
除了博拉之外，通用汽车的其他高管薪酬也各有变动。公司总裁Mark Reuss的薪酬上涨至1850万美元，涨幅为2.7%。首席财务官Paul Jacobson的薪酬则实现了18%的增长，达到了1310万美元。然而，已退休的Cruise自动驾驶出租车业务前联合总裁Craig Glidden的薪酬却降至1040万美元。执行副总裁兼全球市场总裁Rory Harvey的薪酬则保持在980万美元的水平。
通用汽车的高管薪酬情况反映了公司对于高层管理人员的重视和激励。然而，如何平衡高管薪酬与员工薪酬之间的差距，确保公司的可持续发展和员工的公平待遇，也是通用汽车未来需要面对的重要课题。
