汽修行业正面临前所未有的用工挑战，传统招工渠道如熟人推荐、招聘网站和社招，虽然稳定但难以吸引年轻劳动力，无法满足行业对新鲜血液的需求。
数据显示，80后和90后依然是汽修门店的中坚力量，占比高达80%。然而，这一代人中的90后，曾被视为难以管理的一群，如今已逐步成长为管理层或成功自主创业。相比之下，00后对汽修行业的兴趣却大不如前，不愿入行的情况愈发明显，这进一步加剧了行业的人才断层问题。
更令人担忧的是，中工短缺问题尤为突出。调研显示，42%的门店反馈最缺中工，其次是大师傅和新能源维修技师。新能源汽车的快速发展虽然带来了新机遇，但也暴露了售后用工的难题。传统技师因电路基础知识薄弱，转型新能源维修困难重重，而新能源技师又缺乏实战经验，修理厂老板因设备、流程要求高以及法律风险而不敢轻易承接相关业务。
人员成本问题也成为汽修门店的一大负担。36%的门店认为人员成本较重，占所有成本的30%-49%，而34%的门店反馈人工成本占所有成本的50%以上。高昂的人员成本让门店经营压力倍增。
面对招工难和人员成本高的双重压力，70%的门店认为2025年员工更难招，甚至有75%的门店担忧未来修车行业将只剩下“老头”。这一悲观预期反映了汽修行业用工难题的严峻性。
那么，如何吸引并留住人才成为汽修门店亟待解决的问题。调研显示，涨工资、提高福利待遇和发展为合伙人成为留住人才的三大方式。其中，涨工资被认为是最直接有效的方式，而提高福利待遇则通过改善工作环境和福利来吸引人才。合伙人模式虽然近年来受到关注，但存在一定风险，需谨慎实施。
面对行业困境，一些门店已经开始积极寻求解决方案。有的门店通过提高薪资水平来吸引和留住人才，有的则通过改善工作环境和福利待遇来提升员工满意度。同时，也有门店尝试采用合伙人模式，通过利益共享来激发员工的积极性和忠诚度。然而，这些措施能否从根本上解决汽修行业的用工难题，仍需时间检验。
