近期，汽车市场迎来了一波豪华品牌的“骨折价”风暴，让不少消费者眼前一亮。保时捷Macan新能源以49.8万元起售，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉45.09万元起，奥迪Q7仅需46.34万元，宝马i5更是低至29.49万元起。这些价格均来自网络经销商的初步报价，预示着实际成交价可能更低。手握50万购车预算的消费者，如今不仅能轻松实现“BBA自由”，连保时捷、玛莎拉蒂这样的超豪华品牌也触手可及。
然而，在国产新能源车崛起的背景下，这些传统豪华品牌的吸引力是否依旧？有人认为，与国产新能源车相比，这些豪华品牌的车型只剩下品牌溢价，产品力已全面落后。尤其是保时捷Macan新能源和玛莎拉蒂Grecale格雷嘉这样的入门级超豪华车，更是饱受争议。
但事实并非如此片面。以保时捷Macan新能源为例，作为一款纯电动SUV，其拥有360匹最大马力、564牛·米的扭矩，以及5.7秒的0-100km/h加速时间，这些动力参数在50万级车型中难寻对手，甚至超越了部分20万级的国产新能源车。而且，保时捷Macan新能源在细节处理上也颇具匠心，如将电子门锁与传统机械门锁相结合，既保证了日常使用的便捷性，又兼顾了应急情况下的安全性。
同样，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉、奥迪Q7、宝马i5等车型也各有千秋。无论是玛莎拉蒂独特的排气声浪，还是奥迪Q7的全时四驱系统，或是宝马i5的续航里程精准可控，都展现了这些传统豪华车企对造车的深刻理解与独特见解。
不过，尽管这些豪华品牌车型在价格上颇具吸引力，但消费者仍需警惕产品电动化、智能化迭代升级带来的潜在风险。以丰田为例，其推出的bZ4X车型因智能化短板而市场表现不佳，价格迅速下跌。不少bZ4X车主在对比了同价位、智能化水平更高的车型后，表示感到后悔。
因此，对于当前车市中的“骨折价”豪华品牌车型，消费者在购买时需谨慎考虑。一方面，要关注车型今年内是否有大改款计划，以及年底的优惠力度是否到位。另一方面，要评估车型的智能化、电动化水平是否与时代脱节，以免影响到日常使用体验和保值率。市场保有量也是衡量车型是否值得入手的重要因素之一。小众车型可能面临经销商退网甚至品牌退市的风险，因此价格再诱人也要慎重考虑。
在高度内卷的车市中，价格诱人的车型确实比比皆是。但消费者应保持冷静，选择最适合自己需求的车型，而非盲目追求价格“跳水”最厉害的车型。毕竟，最适合的才是最好的。
