在智能驾驶技术的竞赛中，小鹏汽车正加速冲刺，目标直指L3级别自动驾驶。与理想、极氪等同行相似，小鹏同样规划在今年内实现这一技术突破。然而，不同的是，小鹏采取了一套双管齐下的策略。
小鹏的未来智能驾驶蓝图，主要聚焦于基于大模型的无图方案。但考虑到下一代大模型尚未完全成熟，作为过渡措施，特定场景下的建图方案再次被纳入考虑范围。这意味着，曾被搁置的“众包建图”技术，或将以新的面貌回归。
据内部消息透露，小鹏已悄然启动众源建图技术的研发工作，并已持续推进数月。该技术目前仍处于预研阶段，未来或作为小鹏L3级别方案的有力补充。众源建图通过车辆实时采集道路数据，构建并更新导航地图，其优势在于多车协同、数据多元采集以及地图的动态更新，能够为智能驾驶提供超越传感器范围的全局路径参考。
在理想、极氪等企业纷纷走向VLA路线后，小鹏将如何破解大模型难题，实现L3级别高阶智能驾驶，一直备受外界瞩目。4月14日，小鹏在香港举办的AI技术分享会上，首次公开了“小鹏世界基座模型”，这一模型被视为端到端大模型的下一代，以大语言模型为骨干网络，参数量庞大，标志着小鹏未来智能驾驶仍将坚持无图路线。
尽管小鹏官方对于预研众源建图技术的传闻予以否认，称仍将坚持无图+大模型的路线，但有业内人士分析认为，众源建图很可能是对现有XNGP方案的补充。在下一代大模型尚未完全成熟前，众源建图能够弥补AI在园区、停车场等内部道路上的决策短板，助力XNGP方案更快实现L3级别自动驾驶。
小鹏董事长何小鹏此前在社交媒体上透露，预计今年下半年将实现L3级别全场景自动驾驶。与此同时，理想、极氪等企业也做出了类似的时间预估，一场智能驾驶领域的技术竞赛悄然拉开序幕。小鹏现有的XNGP方案虽已能在外部道路上实现大部分场景的辅助驾驶，但在内部道路上仍面临挑战。众源建图技术的引入，有望拓宽XNGP方案的应用范围，加速L3级别自动驾驶的实现。
为了实现众源建图技术的落地，小鹏将在部分车型上预先埋设数据采集和回传功能，通过OTA升级即可实现。这一技术需要一定量的数据作为基础进行调试和优化，在初期阶段尚无法在智能驾驶方案中发挥实际作用。预计在两到三个版本更新后，小鹏将推出相对完整的众源建图技术。
在智能驾驶的竞赛中，L3级别被视为L4时代的开端，技术路径将逐渐明确，竞争也将趋于白热化。随着端到端大模型的广泛应用，智能驾驶技术取得了显著进展，但仍存在少量难以预知的问题。众源建图技术的引入，为解决这些问题提供了新的思路。无论是小鹏、理想还是特斯拉等企业，都在积极探索下一代大模型的发展路径，以期实现更复杂的驾驶决策。
从小鹏披露的“世界基座模型”来看，企业正加速向VLA下一代大模型迈进，众源建图技术仅作为过渡方案。智能驾驶技术的竞赛已经进入关键阶段，头部新能源车企正纷纷加速布局，以期在未来的竞争中占据先机。
