在汽车行业风起云涌的今天，一些曾经风光无限的合资车企，如斯柯达和雪佛兰，正面临前所未有的挑战。广汽本田，一个昔日市场表现强劲的品牌，也难以独善其身。去年，其总销量跌破了50万辆大关，与南北大众和广汽丰田的辉煌相比，显得黯然失色。更令人唏嘘的是，广汽本田如今还不得不面对来自吉利、奇瑞和比亚迪等国内品牌的激烈竞争。
根据广汽集团发布的最新产销数据，2025年前三个月，广汽本田的累计销量仅为92,729台，与去年同期相比下滑了20.73%。其中，3月份的销量为47,930台，尽管看似可观，但实则同比下降了8.71%。与此形成鲜明对比的是广汽丰田，第一季度累计销量超过16万台，实现了3.55%的正增长，3月份销量更是同比增长5.54%。
从车型表现来看，广汽本田的困境更为明显。今年一季度，仅有雅阁一款车型的月均销量超过万台，而飞度、凌派、缤智、冠道以及e:NP2 极湃2等车型的月均销量均不足千台。特别是曾被寄予厚望的ZR-V致在，前三个月的累计销量仅为129台，这无疑给广汽本田的市场前景蒙上了一层阴影。
广汽本田在新能源领域的尝试也未能取得显著成效。雅阁新能源和皓影新能源两款车型，在今年前三个月的累计销量分别为1,160台和864台，远远落后于比亚迪汉和银河星舰7等国产新能源竞品。至于e:NP1 极湃1等电动化车型，市场表现更是乏善可陈。
面对如此严峻的市场形势，广汽本田将希望寄托在了新上市的纯电动中型SUV——P7上。这款车型与东风本田S7互为姊妹车型，车身长度为4750mm，轴距达到2930mm，售价区间为19.99万至24.99万元。然而，在同质化严重的新能源市场中，P7的颜值并不出众，且配置相较于国产同级别竞品略显吝啬，例如全系车型均未配备自动泊车入位功能。
尽管广汽本田将P7视为新能源领域的翻身之作，但在吉利银河、奇瑞和比亚迪等国产品牌的轮番冲击下，P7能否迅速崛起，仍然是一个未知数。车市速递将持续关注广汽本田的市场表现，但就目前的情况来看，今年一季度仍未走出销量瓶颈的广汽本田，想要仅凭P7一款车型就扳回一局，显然并非易事。
