在汽车行业，地平线创始人兼CEO余凯以其独到的见解和“反共识”观点著称。当业界普遍预测自动驾驶将迅速普及之时，他却冷静指出，真正的智能驾驶自由或许还需等待十年。而在云计算与移动计算风起云涌的2015年，余凯引领地平线另辟蹊径，专注于“芯片+软件”的计算平台研发。
近年来，地平线的成就斐然，中国每售出三辆智能汽车，就有一辆搭载了地平线的产品。余凯预计，地平线的出货量与市场占有率将持续攀升，征程6E/M系列芯片预计在2025年出货量将达到数百万级别，并已获得超过20家车企的OEM合作，预计搭载车型超过百款。
余凯的底气不仅源于此。在最近的一次发布会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃亲临现场，并风趣地表示，奇瑞过去靠“发动机”吃饭，未来则要靠“智能化”，或者说是“吃余凯的饭”。这一言论背后，是地平线在智能驾驶领域的深厚积累和技术突破。
发布会上，余凯详细介绍了地平线的新品征程6P/H芯片以及L2城区辅助驾驶系统HSD。征程6P算力高达560TOPS，相较于市面上主流的大算力芯片，性能提升显著，而成本却未增加。尹同跃对此大为赞赏，并宣布奇瑞未来车型将全面搭载征程6P芯片。
地平线凭借征程6P等系列产品，构建了覆盖10-560TOPS算力的芯片矩阵，成为国内唯一能够满足从L2辅助驾驶到全场景城区辅助驾驶需求的智能驾驶计算方案。基于征程6P，地平线推出了HSD系统，采用端到端技术架构，是国内首个软硬结合全栈开发的L2城区辅助驾驶系统，能够显著提升系统安全性、稳定性和通行效率。
余凯在发布会上还分享了他对智能驾驶的独到见解。他认为，智能驾驶的本质在于功能驾驶，而非情绪价值。尽管智驾普及至关重要，但L5级别的自动驾驶实现之路仍充满挑战，其中算力需求就是一个巨大的障碍。实现L5需要达到5000+TOPS的算力水平，相当于人类大脑的算力。
余凯还强调了技术积累与体系化研发的重要性。他指出，技术进步往往伴随着“平权陷阱”，真正的技术护城河在于长期的技术积累和体系化的研发流程。地平线之所以能够成为智能驾驶市场的佼佼者，正是因为其始终坚守“耐得寂寞、成就客户”的价值观，专注于解决客户的实际需求。
余凯宣布了地平线的最新愿景——打造人人爱用的智能驾驶产品。这一愿景不仅体现了地平线对技术创新的追求，也彰显了其致力于将智能驾驶技术普及到更广泛用户群体的决心。
