近期，中国汽车流通行业的最新动态引起了广泛关注。根据中国汽车流通协会精心编纂的《中国汽车流通行业发展报告（2024 - 2025）》深度揭示了该行业的现状。
截至2024年底，全国范围内的汽车4S店网络规模已缩减至32,878家，这一数字与前一年相比下降了2.7%。值得注意的是，这是四年来首次出现网络规模缩小的现象，共有4419家4S店在过去一年中选择了退出市场。这一趋势无疑为整个汽车行业敲响了警钟。
在业绩方面，国内领先的汽车经销商集团普遍遭遇了严峻的挑战。中升集团尽管以1681亿元的营收位居榜首，但其业绩同样出现了下滑。紧随其后的永达汽车，营收超过500亿元，但也未能幸免于难。其他三家企业的营收虽然突破了百亿元大关，但同样面临着同比数据下滑的困境。尤其是美东汽车和新丰泰，它们的营收降幅均超过了20%，形势尤为严峻。
净利润方面的情况更是令人担忧。在所有的经销商集团中，仅有中升和永达两家企业保持了盈利状态。而美东汽车则亏损了22.6亿元，成为了行业内亏损最为严重的企业。新丰泰等四家集团也由盈转亏。美东和新丰泰的净利润同比暴跌幅度分别达到了惊人的1548%和1875%。整个行业的整体亏损额超过了43亿元，这一数字无疑令人触目惊心。
整个汽车行业呈现出一种恶性循环的趋势：销量降幅、收入降幅和利润降幅相互交织，加剧了行业的困境。这一现象表明，终端价格战日益激烈，单车利润持续收缩，传统的4S店模式正面临着前所未有的挑战。如何在激烈的市场竞争中寻求突破，成为了所有汽车经销商集团亟待解决的问题。
