蔚来汽车近日正式揭晓了其新款车型——萤火虫的上市价格，两个版本分别定价为11.98万元和12.58万元，较预售价低了2.3万元至2.9万元。这两款车型的唯一区别在于内饰材质的选择，其余配置均保持一致。
蔚来的这一价格策略，无疑给市场带来了一丝惊喜。尤其值得注意的是，Bass方案的定价策略则显得更为谨慎，选择在8月份才公布具体方案。这一决定背后有多重考量：萤火虫虽支持换电，但仅能使用蔚来的五代换电站，而五代站的最快投入使用时间也要等到明年；蔚来或许也希望通过观察市场反应，为未来的价格调整预留空间。
萤火虫的核心配置在发布会上得到了详尽的介绍：车身尺寸为长宽高4003/1781/1557毫米，轴距达到2615毫米，转弯半径为4.7米。动力方面，搭载42.1千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC综合续航里程为420公里。科技配置上，车辆配备了13.2英寸中控屏和6英寸仪表盘，搭载高通骁龙8155P芯片，以及地平线征程5智驾芯片，提供128Tops的算力，支持ACC和高快NOP功能。
在舒适性配置方面，萤火虫同样不乏亮点，尽管在12万元左右的价位段内，其配置并未带来太多惊喜，但也没有明显的短板。蔚来希望通过强调车辆的安全性、智能化以及独特的情绪价值，来增强萤火虫的市场竞争力。
情绪价值的体现，首先在于萤火虫的外观设计。尽管从谍照阶段开始，萤火虫的外观就备受争议，尤其是前脸灯组的设计，但在蔚来看来，萤火虫作为一款纯原创的高端小车，其设计必然会引起不同的看法。蔚来高管秦力洪表示，他们不会因外界的声音而修改设计。
除了外观设计，蔚来一直以来的换电和服务体系也是萤火虫情绪价值的重要组成部分。蔚来宣布，萤火虫车主将享受包括上门补胎、取送车在内的全套服务，以及多种驾享服务。然而，这些服务并非完全免费，萤火虫官网提供了499/1399/4999三档可选的驾享服务包。萤火虫车主还能进入蔚来的“牛屋”，享受更多专属服务。但值得注意的是，由于萤火虫所使用的42.1度电池目前不兼容蔚来1至4代换电站，而五代站最早也要明年1月才能投入使用，因此在最初的一两年内，萤火虫在补能体验上的情绪价值或难以完全兑现。
在智能化方面，尽管蔚来为萤火虫配备了地平线征程5智驾芯片，但在智驾系统降价和普及迅速的当下，萤火虫的智驾功能并未达到同级最强的预期。为了应对这一挑战，蔚来将萤火虫的智驾功能改为了“十年免费”，这一举措虽略显无奈，但也体现了蔚来在市场竞争中的灵活应对。在安全配置上，萤火虫表现不俗，前向预警、盲区监测、误加速抑制辅助和前后的AEB功能一应俱全，硬件上也进行了诸多加强。
总体而言，蔚来萤火虫作为一款定位在10万元左右的小型车，虽然外观设计备受争议、配置未带来太多惊喜、服务也尚待兑现，但其独特的情绪价值、智能化的配置以及蔚来的品牌背书，仍有可能在追求年轻化和个性化的消费者中激起一定的波澜。然而，要达到蔚来创始人李斌所期望的月交付几万台的目标，萤火虫仍需面临诸多挑战。
