4月21日，A股市场在全天低开之后呈现出震荡反弹的态势，其中创业板指表现尤为突出，引领市场上行，而沪指则连续第七个交易日收阳。据统计，沪深两市当日成交额达到了1.04万亿元，与前一交易日相比增加了1267亿元。
截至收盘，沪指微涨0.45%，深成指涨幅扩大至1.27%，创业板指更是上涨了1.59%。市场整体表现强劲，超过4300只个股实现上涨。
从板块来看，大飞机、通用航空等板块表现尤为抢眼。国睿科技、航发科技、博云新材等个股纷纷涨停，而爱乐达、北摩高科、三角防务等股票也领涨市场。Wind大飞机概念指数当日收于1736.34点，涨幅高达2.96%。
近期，国产大飞机的商业运营步伐明显加快。据报道，4月19日，两架C909飞机正式开通“河内-昆岛-胡志明”航线，标志着中国商用飞机在越南市场成功开启了商业运营。截至目前，已有三家海外航空公司使用C909飞机在东南亚开通了15条航线，累计运送旅客超过25万人次。
C909，原名ARJ21，与C919、C929共同组成了国产飞机的“三剑客”。目前，C909已成功进入印尼、越南和老挝等东南亚市场，而C919则主要服务于中国国内市场。在产能方面，中国商飞已提出新的产能规划，预计到2027年，C919的产能将达到150架/年，到2029年将进一步提升至200架/年。
据中国商飞预测，到2042年，全球客机总规模将达到48455架，约为2022年的2.2倍。其中，中国客机数量将达到9969架，占全球市场的21%，成为全球最大的单一航空市场。未来20年，我国预计将接收超过9000架新机，总价值高达1.4万亿美元。
业内专家表示，随着C919产能的持续扩充和交付速度的加快，中国商用飞机有望打破空客和波音的垄断格局。同时，C919在东南亚等地区的执飞计划也在提速，欧洲适航进展积极。这些都为中国国产客机的发展提供了有力支持。
在关税摩擦的背景下，中国从美国进口的飞机、发动机、航材等受到一定影响。据海关总署数据，2024年中国进口的直升机、飞机及其零部件总额约为121.67亿美元，其中自美国进口占比超过50%。然而，这也为推动大飞机关键部件的国产替代提供了契机。
