在电动汽车市场日益繁荣的今天，埃安汽车作为一个频繁出现在网约车领域的品牌，终于向个人消费者市场迈出了重要一步。2024年下半年，埃安RT正式面世，这款专为C端用户设计的新车型，究竟能否打破“网约车专用”的固有印象，成为市场的新宠？笔者有幸进行了试驾，现将亲身体验分享给大家。
从内饰配色来看，埃安RT提供了黑色、白色以及充满活力的橙色三种选择。对于家庭用户而言，橙色或黑色或许更为合适，白色虽然显得高档，但更易脏，维护成本相对较高。然而，笔者对内饰设计的整体感受并不十分满意。简约风格虽符合当下潮流，但过于模仿特斯拉的设计，实体按键的缺失，包括多功能方向盘上的按键也变成了滚珠式，这无疑增加了学习成本，对于不习惯的用户来说，盲操体验并不友好。
埃安RT采用的怀挡设计也让笔者感到有些不适应。尽管奔驰等高端品牌也采用了怀挡设计，但对于更习惯于传统档把或旋钮档把的用户来说，怀挡设计在雨刮操作上可能会带来一些不便。
不过，埃安RT在三电系统方面的表现还是值得肯定的。搭载的弹匣电池官方宣称0自燃，虽然这一说法尚需时间验证，但电芯来自宁德时代，采用磷酸铁锂电池，容量分别为55.1kWh和68.1kWh，对应CLTC纯电续航520km和650km。电机功率分别为150kw和165kw，前置单电机布置。在实际驾驶中，市区内提速迅速，但在高速公路上时速超过100km/h后，提速会有所放缓。同时，实际续航能力也会有所下降。不过，400V高压充电平台使得快充20分钟即可从30%充至80%，最大充电功率可达150kw，补能效率较高。
在驾控方面，由于埃安RT采用纯电平台打造，电池位于车辆底部，因此在高速公路上时速达到120km/h时，车辆依然保持稳定，不会发飘。方向盘轻盈，操控舒适。但需要注意的是，由于采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，整体舒适性有所欠缺。不过，悬架调教偏硬，在过弯或紧急避让时，侧向支撑力较强，整体表现可谓有得有失。
价格方面，埃安RT售价区间为11.98万元至16.58万元，每个续航版本的顶配都配备了激光雷达和高阶智驾系统。然而，面对比亚迪等竞争对手的全系智驾配置，埃安RT的性价比并不十分突出。那么，这款车型最终能否在市场上脱颖而出，月销量突破万辆大关，我们拭目以待。
