在2025上海国际汽车工业展览会上，博世公司以“擎智行，共塑致远”为主题，全面展示了其面向未来汽车架构的软件与技术创新成果。随着软件、人工智能、跨域融合及电气化等技术趋势的发展，无论是乘用车还是商用车，都在加速向智能化移动终端转型。在中国市场，这一转型尤为迅速，得益于用户需求的变革和创新技术的不断进步。
在辅助驾驶领域，博世凭借持续的人工智能架构开发，提供了更加智能化和用户友好的功能，包括城区辅助驾驶、高快路及城市记忆行车辅助驾驶。2025年初，博世推出了基于端到端模型的城区辅助驾驶方案，并计划年底将该模型拓展至高快路及城市记忆行车辅助驾驶方案。这一方案使汽车能够像人类一样思考和驾驶，在拥挤狭窄路段顺畅行驶，并智能化地规避障碍物。博世还在研发视觉语言模型，提升辅助驾驶系统对语言与交通场景的理解能力，例如对潮汐车道、公交专用道等复杂场景的识别与处理能力。
在车展上，博世还展示了其AI智能座舱平台，该平台融合了多个技术生态中的大语言模型，为用户提供智能化、个性化的人机交互体验。该平台计划于2026年正式推出，将进一步提升用户的驾驶体验。
博世公司表示，软件正成为智能辅助驾驶的核心驱动力，协调优化硬件功能，实现持续迭代、功能拓展与个性化服务。在迈向软件定义汽车的进程中，现代汽车架构所使用的域控制器数量越来越少，但其功能却越来越强大。近期，博世在中国市场获得了首个具备舱驾融合能力的高性能座舱域控制器项目，该域控制器可支持AI功能的智能座舱，还能将智能座舱和辅助驾驶等多个系统功能集成于单个SoC芯片，有助于减少车辆的布线空间、降低电子架构的复杂度与相关成本。
智能底盘系统是智能出行变革中不可或缺的一环，对提升车辆的安全、舒适、效率与操控体验发挥着关键作用。博世提供了两种技术路线方案以满足中国市场多元化的需求，包括创新的全干式电子机械制动（EMB）和基于成熟制动组件的液压线控制动执行器BWA+ESP®解决方案。博世本土研发的线控转向解决方案已获得三家中国主机厂的订单，计划自2025年第四季度起开始量产。
在商用车领域，博世自2025年初起进行了战略重组，产品组合从多元化动力系统拓展至智能底盘、辅助驾驶与跨域软件平台。通过全面的、跨域融合的软硬件解决方案，博世致力于在运输效率、驾驶体验与行车安全三大维度为客户创造更高价值。例如，协同制动能量回收功能通过博世商用车的跨域软件平台，实现动力域与底盘域之间的实时协同，最大化制动能量回收，将动能转化为电能，充至高压电池，不仅拓展了新能源卡车的续航里程，还改善了车辆制动时的整车稳定性。
随着辅助驾驶、智能底盘、智能座舱和热管理等功能的提升，车辆功耗持续增长，整车低压电网从12伏向48伏的转型已成为必然趋势。博世预测，在未来三至五年内，中国市场将以48伏为主干低压电网，并辅以特定功能的12伏分支电网的车辆逐步投入量产。为此，博世带来了全新一代48伏低压电网架构解决方案，凭借在电子电气架构、跨域系统和产品工业化量产方面的丰富经验，提供48伏整车系统解决方案以及核心部件，如区域控制器、48伏电网电池、制动系统、转向系统、热管理产品、舒适电机等，助力主机厂打造更智能化、更轻量化、更高效率的整车方案。
