雷克萨斯在上海国际车展上迎来了其入华20周年的重要时刻，全球首发了全新一代ES车型，并宣布其独资工厂正式落户上海金山区。这场发布会以“时光”为主题，标志着雷克萨斯在中国市场的电动化转型和本土化战略迈入新阶段。
全新一代ES车型在设计上融合了东方美学与科技元素，以“东方雅韵”为核心设计语言，借鉴了纯电概念车LF-ZC的先锋美学，重新定义了纺锤形车身。前脸的双L形大灯与低矮车身姿态增强了品牌辨识度，溜背造型与雕刻般的腰线不仅符合空气动力学原理，更赋予车辆强烈的视觉冲击。
座舱内部，雷克萨斯首次引入了竹层透光饰板与动态光影系统，搭配隐藏式响应按键和“感官礼宾”功能，为乘客带来了全方位的沉浸式体验。后排座椅具备多向调节功能，配合顶级的马克莱文森音响与香氛系统，树立了豪华出行的新标杆。
在动力方面，全新一代ES提供了混合动力（ES300h）与纯电（ES350e、ES500e）两种版本。纯电车型基于全新的GA-K平台打造，搭载了DIRECT4智能全轮驱动系统，能够根据路况实时调整扭矩分配，实现操控性与能效的完美平衡。底盘技术引入了动态后轮转向（DRS）与自适应悬架（AVS），进一步提升了驾驶质感。
雷克萨斯上海金山区超级工厂项目的正式签约，是其本土化战略加速推进的重要里程碑。该项目总投资高达146亿元，规划年产能为10万辆，预计将于2027年投产。作为继特斯拉之后上海引入的第二家外资独资新能源车企，这一举措标志着中国汽车产业开放政策的进一步突破。工厂将采用前沿的生产技术，专注于纯电车型与固态电池的研发，并计划实现95%以上的本土零部件采购率，深度融入长三角地区的供应链。
丰田中国总经理李晖表示，新工厂秉承“IN CHINA FOR CHINA”的核心理念，从研发到生产全链条实现本土化。例如，全新ES车型针对中国市场进行了后排空间与智能交互系统的优化，并推出了“青竹”等本土化配色。工厂还将同步布局氢能技术与电池回收体系，积极响应中国的“双碳”目标，构建环保的全产业链。
面对中国市场的激烈竞争，雷克萨斯近年来在中国市场的销量增长乏力，主力车型依然依赖燃油车，电动化转型步伐相对缓慢。因此，通过本土生产降低成本、加速产品迭代，成为雷克萨斯重振市场地位的关键举措。未来三年，雷克萨斯将基于e-TNGA架构推出15款纯电车型，覆盖轿车、SUV及跨界车领域，以更丰富的产品线满足市场需求。
