上海国际汽车工业展览会再次成为全球汽车行业瞩目的焦点，尤其是中国车企的海外扩张战略，成为了此次展会的一大亮点。上汽集团在此次车展上正式推出了其海外战略3.0——“Glocal战略”，该战略强调在全球市场的基础上，深入本土化运营，实现由规模向价值的转变，由产品输出向标准输出的跨越。
比亚迪的展台同样吸引了众多国际参观者的目光，其新能源汽车已经成功进入全球超过110个国家和地区。比亚迪在泰国和乌兹别克斯坦的工厂已经投产，巴西和匈牙利的生产基地也在紧锣密鼓地筹备中。比亚迪旗下的腾势品牌也于今年4月正式进军欧洲市场，标志着比亚迪在国际化道路上的又一重要步伐。
展会现场，中国产业海外发展协会常务副秘书长蒋赟带领巴西汽车产业代表团前来参观交流。蒋赟表示，巴西代表团对中国车企的合作意愿非常强烈，他们希望与中国车企共同在巴西建立经销商网络或建设生产基地。这种主动寻求合作的态度，无疑为中国车企的海外扩张提供了更多机遇。
在当前全球贸易环境复杂多变的背景下，中国车企的出海之路也面临着诸多挑战。蒋赟指出，对于墨西哥等受美国贸易政策影响较大的市场，中国车企需要采取灵活的应对策略，既要关注关税政策的动态变化，又要做好长期建厂的准备。他强调，中国车企要在海外市场中深耕细作，可能需要数十年的时间来学习和吸收当地成功车企的经验，并结合自身技术优势，推出符合当地市场需求的产品。
欧盟与中国就电动汽车关税问题的谈判也取得了积极进展。据路透社报道，欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，以取代原定的加征关税方案。罗兰贝格全球高级合伙人郑赟表示，这一谈判结果对中国汽车出海具有重要意义，它不仅反映了中国车企强烈的出海意愿，也彰显了中国汽车在质量、成本控制、技术创新和产品迭代速度等方面的优势。未来，中国车企需要根据不同市场的特点，选择适合的产品主打方向。
蒋赟还透露，中国车企与欧洲的合作步伐正在加快，奇瑞、小鹏等中国车企正在加速在欧洲市场的布局。同时，中国车企也在积极拓展其他海外市场，如中亚、东南亚和澳大利亚等地。他建议中国车企要坚持长期主义，深入扎根当地市场，构建完整的运营体系。
在来上海车展之前，蒋赟已经带领巴西汽车产业代表团在中国多地进行了实地考察。他提醒中国车企在进入巴西市场时，需要关注当地的市场特点，如混合动力汽车是当地的主攻方向，而电动汽车基础设施相对薄弱。巴西民众对中型SUV的偏好也值得中国车企注意，因为当地房屋普遍较小，车长超过5米的汽车很难停进地库。这些细节都需要中国车企在进入市场前进行充分调研和准备。
