在电动汽车技术的前沿探索中，一项由弗劳恩霍夫可靠性和微集成研究所（IZM）携手保时捷与博世共同研发的突破性成果——Dauerpower逆变器，正逐步揭开其神秘面纱。这项合作旨在跨越传统主驱逆变器的性能极限，为高端电动跑车领域树立全新标杆。
Dauerpower逆变器以其惊人的性能参数令人瞩目：峰值效率高达98.7%，瞬时峰值功率直冲720kW（约979马力），额定电流900A，功率密度更是达到了前所未有的200 kVA/升。其连续输出功率接近600kW（约815马力），这一数值几乎相当于柴油重型卡车功率的1.5倍，预示着电动汽车动力性能的新纪元。
Dauerpower逆变器的首要技术创新在于其嵌入式SiC功率模块。通过采用碳化硅MOSFET与先进的嵌入工艺，该逆变器得以在极小空间内释放出巨大能量。项目负责人Dominik Seidenstücker透露，碳化硅（SiC）晶体管是逆变器的核心部件，相比传统硅晶体管，SiC半导体具有更高的耐温性、更低的半导体电容以及导通电阻，从而显著降低了开关和导通损耗。
SiC芯片在维持高性能的同时，对散热面积的需求更小，散热效率更高，有效减轻了逆变器的“降额”问题。Dauerpower逆变器采用了12个嵌入式半桥模块，每个模块内含4颗SiC MOSFET芯片，总计48颗，使得在相同芯片数量下，其电流能力较常规HPD封装的碳化硅模块提高了50%。
另一个值得称道的创新点是Dauerpower逆变器中嵌入式SiC模块的极低杂散电感，仅为1.1nH，这在同级产品中堪称无与伦比。这得益于PCB嵌入技术，它缩短了正向和反向导体之间的距离，进而降低了杂散电感。较低的杂散电感使得开关操作更为迅速，进一步减少了半导体损耗。
IZM所采用的模块封装工艺同样独特，他们通过创新的预封装技术，将碳化硅晶体管成对直接封装在陶瓷基板上，这种预封装能够灵活地嵌入到传统PCB中。分段式陶瓷基板设计纤薄，减少了所需材料，降低了受热时的机械应力，形变更为均匀，充分利用了有限空间，满足了汽车行业的特定需求。
在散热方面，Dauerpower逆变器同样展现出了非凡的创新力。它采用了3D打印的铜基散热部件，结合水冷系统，极大地增强了导热性和设计灵活性。这是首次将铜用于3D打印工艺来制造散热部件，将铜的优异导热性与3D打印的灵活性完美结合。3D打印技术在水冷散热水道设计上提供了前所未有的自由度，最大限度地利用了有限的安装空间。
该逆变器的冷却系统每分钟以10升冷却液的流量运行，但压力损失仅为150毫巴，证明了其高效性。即使在长时间运行后，外壳与冷却剂之间的温差也保持在20开尔文以内，冷却输出端测得的最大温升仅为41开尔文。凭借如此先进的冷却技术，Dauerpower逆变器能够在重负载下保持最佳工作温度。
最后，Dauerpower逆变器还引入了基于PolyCharge NanoLam技术的新型直流母线电容器，其功率密度是传统聚丙烯电容器的两倍多，使得逆变器结构更为紧凑。这一系列技术创新共同推动了电动汽车动力系统的飞跃，预示着未来电动跑车将拥有更为强劲、高效的动力表现。
