上海车展近日拉开帷幕，成为燃油汽车与电动汽车正面交锋的舞台。令人瞩目的是，电动汽车在此次车展中大放异彩，参展车型多达67款，相比之下，燃油汽车仅有30款车型亮相。这一数据不仅彰显了汽车制造商对电动汽车领域的重视，同时也反映出电动汽车市场竞争的白热化程度。
近年来，燃油汽车与电动汽车的市场份额争夺战愈演愈烈。据统计，2024年上半年，电动汽车一度占据市场54%的份额，然而下半年燃油汽车发起反击，至今年1月将电动汽车的份额压缩至41.5%。随后，电动汽车再度发起攻势，双方市场份额在50%左右徘徊，竞争异常激烈。
在燃油汽车市场，外资品牌依然占据主导地位。热销燃油SUV和轿车榜单中，外资车型占据大半江山。特别是在燃油SUV领域，丰田表现尤为突出，而在燃油轿车市场，大众则独占鳌头。这一现状对于国产汽车品牌来说，无疑构成了严峻挑战。
随着电动汽车市场竞争进入关键阶段，行业领头羊凭借丰富的车型布局，成功覆盖高中低端市场。而新兴造车势力则开始发力20万元以下市场，试图在这一细分领域站稳脚跟。据分析机构指出，30万元以上电动汽车销量有所下滑，而15万至20万元价位段的电动汽车增长迅速。这一现象表明，汽车制造商正纷纷将目光投向更为亲民的价格区间，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。
上海车展上，电动汽车制造商通过推出更多车型来抢占市场份额，车海战术被广泛应用。在燃油汽车与电动汽车的激烈较量中，电动汽车行业面临的压力尤为巨大。行业领头羊凭借强大的市场地位，轻松占据三分之一的市场份额，而剩余的车企则需在不足七成的市场中激烈拼杀。
值得注意的是，面对电动汽车行业的激烈竞争，部分中国车主开始后悔购买电动汽车。《2025麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告显示，约有三成车主表示计划换车后将重新选择燃油汽车。这一反悔率明显高于燃油汽车车主，对电动汽车行业构成了不小的打击。分析认为，这部分车主后悔购买电动汽车的原因可能与续航焦虑、高昂的电池更换成本以及二手车贬值等因素有关。
对于部分早期购买电动汽车的车主而言，他们在面临换车时遭遇了诸多困境。高昂的电池更换成本使得他们望而却步，而二手市场上电动汽车的贬值问题也让他们损失惨重。这些因素导致他们在换车时不得不重新考虑燃油汽车，以期降低用车成本。
