在2025年上海车展的热烈氛围中，智驾大陆（HCT）以其独特的身份和技术实力吸引了业界的广泛关注。这家由大陆集团与地平线合资成立的公司，在车展第二天的媒体日上，向外界展示了其强大的技术生态和量产能力。
智驾大陆首席执行官厉飚在接受采访时表示，公司依托于两大母公司的优质资源，已经构建了一个完备的技术体系。他特别提到，智驾大陆整合了一支地平线中最具量产经验的中阶智驾团队，这支团队不仅完成了征程3、征程5的首发，目前还在基于征程6的平台进行开发工作。同时，智驾大陆也共享了大陆集团的全球供应链、销售渠道与质量体系，这些优势构成了智驾大陆坚实的基础。
在本次车展上，智驾大陆首次展出了两个组合辅助驾驶解决方案：全场景辅助驾驶系统繁星（Astra）与高性能辅助驾驶方案皓月（Luna）。Astra作为轻量化城区NOA方案，不依赖高精地图即可实现车位到车位的全场景辅助驾驶功能，包括城区NOA、高速NOA、记忆泊车以及智能泊车等。而Luna则主要面向入门级市场，以主动安全和辅助驾驶为主，具备高速NOA、智能泊车、近距离遥控泊车等功能。
厉飚在谈及与地平线的合作时表示，智驾大陆非常熟悉芯片，了解不同芯片的特点和算法适应性。从征程2到征程6，智驾大陆积累了丰富的经验，清楚如何发挥每代芯片的最大能效。这种对芯片的深入了解，使得智驾大陆在开发过程中能够更有效地利用硬件资源。
大陆集团自动驾驶及出行事业群全球负责人Ismail Dagli则强调了成本与安全在实现产品商业化中的重要性。他表示，许多公司可以展出L2辅助驾驶系统，但辅助驾驶解决方案不仅要考虑技术，还要考虑量产成本。大陆集团在安全方面有着丰富的经验和强大的传统，同时具备数据驱动的开发优势和很高的安全传统，这些优势的结合使得智驾大陆的产品更具竞争力。
在谈到市场机遇和挑战时，厉飚表示，市场正在快速增长，竞争也在逐渐收敛。他认为，组合辅助驾驶系统是一个复杂的工程，需要逐步解决问题并沉淀下来，才能促成高效的开发基础设施和环境。而大陆集团的Ismail Dagli则补充说，系统的安全性是获得大众接受度的关键，必须仔细检查系统安全性是否合规，风险是否能够得到有效控制。
智驾大陆在传感器方面也具有显著优势。大陆集团的雷达在行业中处于第一梯队，具有很大的技术优势。厉飚表示，传感器本身的质量对于系统的可靠性和稳定性非常重要，因此雷达与摄像头将是长期存在的传感器。同时，智驾大陆的感知融合系统已经成为其辅助驾驶方案的核心竞争力之一，并且在成本上也具有优势。
对于未来布局，大陆集团自动驾驶及出行事业群中国区负责人Juergen Brandl表示，将继续推进智驾大陆的相关产品，包括皓月、繁星等优秀产品。同时，传感器也将不断进化，以更好地适应中国市场的需求。他强调说，产品线必须全阵容覆盖，以满足全球范围内不同市场的需求。
在谈及行业监管和技术难点时，厉飚表示，安全是开发过程中的关键，需要足够多的数据和场景进行测试和验证。他认为，现在行业走向更加规范是一个很好的方向，需要做得更加充分和验证。而对于城区NOA和合规问题，Juergen Brandl表示，城区NOA系统的性能已经大幅提升，算力和摄像头技术都已经有了显著的进步。
