在4月23日拉开帷幕的上海车展上，乐道汽车迎来了其首次参展的里程碑时刻，与蔚来汽车和萤火虫品牌分馆而立，独自在车展的舞台上展现风采。这一安排不仅彰显了乐道汽车的独立性，也预示着其在汽车行业的崭新征程。
车展首日，乐道汽车总裁沈斐与蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪一同亮相，与媒体进行了深入交流。对于乐道未来的发展，两位高管均表达了自己的见解。秦力洪将蔚来与乐道的关系比作雷克萨斯与丰田、奥迪与大众，强调每个品牌都有其独特的成长道路和竞争环境。
尽管乐道与蔚来在运营上保持独立，但两者共享换电网络。蔚来在上海的10万销量已经验证了换电网络密度对消除续航焦虑的重要作用，乐道计划复制这一成功模式，并推进“县县通”战略，以更好地服务更广泛的用户群体。随着销量的增长，整个换电体系的效益也将进一步提升。
目前，蔚来能源在全国拥有3200多座换电站，其中1900多座兼容乐道汽车。这个数字还在持续增长，为乐道汽车的未来发展提供了坚实的支持。从蔚来能源的负责人转变为乐道汽车总裁，沈斐表示并不感到压力，他更注重团队信心重建和底层能力优化，强调“渐进式改变”，并与秦力洪、俞斌Eric携手，致力于提升乐道品牌的知名度和影响力。
俞斌Eric自负责初代ES8、ES6后，于2021年加入乐道团队。在他看来，蔚来和乐道只是面向不同的用户人群，各有取舍和优先级。虽然面对的“事”在变，但做“这些事的人”没有变，这为乐道的发展提供了稳定的团队基础。
为了实现2024年四季度公司整体盈利的目标，乐道将承担销量增长和盈利的关键角色。公司计划在销量和供应链成本控制上发力，目标是与蔚来“体量相当”。秦力洪表示，乐道将在公司整体盈利目标中扮演重要角色，如果乐道表现不佳，整个公司的盈利都将无从谈起。
面对媒体的提问，秦力洪表示，今年四季度蔚来公司将追求整体盈利，而乐道将在其中做出重要贡献。他期望到年底时，蔚来和乐道能够成为体量相当的品牌，尽管两者定位不同，发展轨迹各异，但在体量贡献上应有所相当。秦力洪还强调了实现盈利的三个关键点：取得合理的销量增长、提升整车毛利、优化费用管理。
沈斐则分享了他在乐道的工作重点，包括稳定团队人心、调整门店形象、提升内部运营效率等。他表示，变化每天都在发生，包括内部运营的机制、流程、组织、数据等都在不断进步。对于未来何时能看到明显的结果，沈斐表示不会给出预期，而是用实际行动和成绩说话。
在谈到增程技术时，秦力洪表示，增程并不是省成本的技术路线，而是增加行驶里程的一种方案。他认为，纯电+换电是更好的“增程”，而充换电网络则是最好的“增程”设施。他还展示了乐道L90的前备舱设计，强调了其独特性和实用性。
沈斐进一步补充说，前备舱不仅可以用于钓鱼、给小朋友换尿布等场景，还可以作为露营观景台、放置咖啡等。他鼓励用户发掘更多前备舱的玩法，并希望乐道品牌能够让大家联想到“愉快、轻松、幸福”的生活。
最后，在谈到充换电福利时，秦力洪表示，蔚来和乐道在不同阶段和场景下会有针对性的福利政策。他强调了企业需要在用户体验和企业投入之间找到平衡点。对于乐道用户享有的充换电福利，他表示这是由乐道营销团队掏钱购买的服务，并预告未来一段时间里，乐道用户在加电权益上可能会比蔚来用户稍微多一点。
