赛力斯集团近期迈出了其发展历程中的重要一步，正式向港交所提交了招股说明书，计划募集超过10亿美元的资金，意在冲击“H股”市场。这一举措若能成功，赛力斯将成为国内新能源汽车领域首家实现“A+H”双上市的企业，其市值预期将跃升至2000亿元以上。这一资本冲刺，实则反映了赛力斯在近年来“激进扩张”策略后的资金渴求。
赛力斯的资本运作策略堪称业内典范。去年，其营业收入达到了惊人的1451亿元，同比增长高达305%，净利润更是实现了五年来的首次扭亏，达到59.46亿元。这一成绩的取得，离不开问界系列的热销，全年交付量达到了42.69万辆，其中问界M7和M9分别贡献了20万辆和15万辆的销量，稳坐细分市场销量冠军的宝座。赛力斯在研发上的投入也大幅增加，同比增长58.9亿元至70.53亿元，研发人员占比更是达到了三分之一，形成了技术创新的良性循环。
对于此次港股募资，赛力斯计划将70%的资金用于研发，20%用于海外市场的拓展。业内人士认为，如果赛力斯能够成功复制其在国内市场的成功经验，其估值有望从当前的2070亿元进一步增长至4000亿元。正如赛力斯创始人张兴海所言，港股上市并非终点，而是全球化征程的全新起点。
在技术上，赛力斯与华为的深度合作成为了其成功的关键。双方不仅在智能驾驶、智能座舱等领域进行了紧密的合作，还通过“业务+股权”的模式进一步巩固了合作关系。赛力斯斥资25亿元收购了问界商标，并持有华为智选车核心公司“引望”10%的股权。这种“技术共享+品牌独立”的创新模式，不仅推动了智能化技术的持续优化，也促进了赛力斯品牌的快速发展。
在自研领域，赛力斯同样取得了显著的成果。其全栈自研的魔方平台兼容纯电、增程、混动等多种动力形式，零部件通用率高达80%，研发周期缩短了30%。超级电驱平台的热效率更是达到了45%，馈电油耗也表现出色，该技术已经授权给多家车企使用。赛力斯去年还新增了1244项专利，增速位居行业第一，智能驾驶算法的自研率也提升到了70%。这种“华为赋能+自主创新”的技术组合，让赛力斯在智能化赛道上保持了领先地位。
赛力斯的全球化战略也已经进入了加速期。问界M9在巴黎车展上大放异彩，获得了欧盟NCAP五星认证，单月订单量突破1.5万辆。赛力斯还计划在德国、法国等地建立研发中心，进一步推动其全球化进程。与Stellantis、比亚迪等车企不同，赛力斯选择了“反向操作”，通过并购或合作快速接入海外供应链，旨在到2026年将海外销量占比提升至20%。同时，赛力斯还计划推动增程技术出海，三年内将零部件出口占比提升至30%。
赛力斯赴港IPO不仅是其发展历程中的一个重要里程碑，更是其战略升级的新起点。短期内，融资将有效缓解其资金压力，并提升市场信心；长期来看，赛力斯将依托资本杠杆，实现技术自主性突破以及全球化品牌的重塑。
