丰田汽车正通过其创新的“ONE R&D”研发体制，在中国市场掀起一场深刻的变革。这一体制不仅打破了公司间的壁垒，还让丰田与一汽集团、广汽集团以及比亚迪等合作伙伴实现了优势资源的互补与共享。
在“ONE R&D”研发体制下，丰田不再受限于地域和公司的限制，而是能够灵活调配分散的资源与设备，迅速应用于车辆开发中。一汽丰田汽车有限公司技术研发分公司的总经理、bZ5中国首席工程师王君华透露，这一体制的建立极大地简化了内部沟通与决策流程，使得产品开发效率显著提升，无需频繁向日本反馈确认。
“通过ONE R&D研发体制，我们的工程师团队在确保品质与安全的基础上，能够更快地将铂智3X和bZ5两款新车推向中国消费者。”王君华表示。
丰田章男会长一直以来强调的“以商品和地域为中心”的经营理念，正在成为丰田在中国本土化进程的基石。小西良树表示，为了给中国消费者提供全方位的体验，丰田将不再拘泥于传统的改款节奏，而是更加迅速、及时地进行商品调整。
在谈及跨国车企加速本土化后，是否还会与自主品牌和新势力产生差异化竞争时，丰田汽车公司副社长、首席技术官中嶋裕树表示，丰田一直致力于为中国客户进行本地化开发，实现“本地化经营”，并且始终欢迎与其他供应商和主机厂的合作。同时，丰田在车辆安全方面将坚持一贯的严格要求，从动力电池到生产工艺，都将与合作方共同完成严苛的质量管理。
中嶋裕树还透露，丰田计划与中国各类企业展开更丰富的合作，以确保产品更安全、用户更安心。这一举措不仅体现了丰田对中国市场的重视，也展示了其在全球战略中的核心地位。
自1964年首台皇冠进入中国以来，丰田已经在中国市场深耕了60年，如今服务超过2000万用户。丰田章男曾在江苏常熟出席“丰田智能电动汽车研发中心”奠基仪式时感慨地说：“希望有一天，能够驾驶由中国工程师主导开发的车型！”
如今，随着丰田启动全球发展新体制，并发布“继承与进化”和“以商品与地区为中心的经营”方针，其在中国的转型正在加速。bZ产品系列的扩容、中国首席工程师（RCE）体制以及ONE R&D研发体制的创新，都在唤醒本土人才的活力，推动丰田在中国市场的持续发展。
