在近期的一场新车发布会上，东风日产推出了一款备受瞩目的纯电动新车——日产N7，这款车型以11.99万元的起售价迅速吸引了市场的关注。发布会上，东风日产商品规划总部副部长尚顺事半开玩笑地表示，N7这款车型并不赚钱，甚至玩笑说要靠同款办公椅来补贴亏损。
然而，玩笑归玩笑，东风日产对N7的期望显然非常高。尚顺事在随后的采访中透露，尽管说服股东亏钱卖车并不容易，但公司最终还是决定以一个充满诚意的价格推出N7，旨在重新赢得近年来流失的客户。他坦言，月销过万才是爆款的标准，而东风日产正朝着这个目标全力冲刺。
事实上，N7的上市确实开了一个好头。据东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞透露，截至发布会结束，N7已经获得了超过10138张订单。这一成绩不仅证明了市场对N7的认可，也彰显了东风日产在新能源汽车领域的决心和实力。
N7的成功并非偶然。与一些同类型车型相比，N7在技术和品质上都表现出了更高的水准。例如，针对市场上关于“换壳”的质疑，东风日产通过对比N7与东风奕派007的差异，有力地回应了这些声音。N7在驱动形式、车身结构等方面都与东风奕派007有所不同，展现了其独特的魅力和价值。
N7在智能化方面也做出了显著的提升。其中控大屏操作体验流畅、美观，与Momenta合作的辅助驾驶系统也达到了市场合格标准。这些创新技术的应用，不仅提升了N7的产品力，也为其在新能源汽车市场中树立了良好的口碑。
为了进一步提升市场竞争力，东风日产还在销售体系上进行了改革。他们建立了订单零售中心和零售交付中心，旨在优化用户的购车流程，提升渠道销售积极性，并减少传统经销商模式下的内耗。然而，尽管有这些努力，近日仍有东风日产内部人士在网上实名吐槽N7在销售模式上的不足，如线上销售线索无法准确记录、销售考核及激励机制公正性存疑等问题。
尽管如此，N7的上市仍然被视为东风日产乃至日产在中国市场的一次重要反击。近年来，日产在华销量持续下滑，今年一季度更是同比下跌超27%至12.1万辆。同时，日产近日也将2024财年合并财报的净亏损预期调整到7000亿-7500亿日元（折合人民币355亿-380亿元），创历史新高。在这样的背景下，N7的推出无疑为日产带来了新的希望和机遇。
不仅如此，N7还推出了一款颇具创意的办公椅产品，这款办公椅不仅具备通风加热按摩以及电动调节等功能，还完美复刻了N7前排“大沙发”的舒适体验。这一产品的推出，不仅进一步丰富了N7的产品线，也为其增添了更多的趣味性和话题性。
