在万众瞩目之下，神舟十九号飞船于4月30日13时08分，在东风着陆场圆满完成了其太空之旅的归途。航天员蔡旭哲、宋令东和王浩泽，在历经半年的太空值守后，安全返回地球。虽然受着陆场天气条件的影响，他们的回归较原计划推迟了一天，且着陆点也有所变动，但整个返回流程依然严谨有序，严格按照预定方案执行。
自2021年4月29日中国空间站天和核心舱成功升空以来，中国空间站已迎来了八个乘组的顺利往返，第九个乘组也已正式接管在轨任务。神舟十九号的成功返回，标志着中国空间站的运行愈发成熟与稳定。
4月30日凌晨，神舟十九号飞船与空间站组合体顺利完成分离，历经8个多小时的飞行后，抵达东风着陆场上空。地面测控站点与空中搜救队伍迅速锁定目标，飞船随即进入返回的最后阶段。在距离地面仅一米时，返回舱的反推发动机启动，稳稳地将舱体降落在地面，搜救人员迅速抵达现场展开工作。
原计划中，神舟十九号航天员应于4月29日返回，但由于东风着陆场的气象条件未能满足返回任务要求，为了确保航天员的安全，返回任务被推迟了一天。酒泉卫星发射中心的毛永军解释，返回任务对气象条件有严格要求，平均风速不得超过15米每秒，超出此风速则需启动应急预案。
此次应急预案的启动，不仅改变了返回时间，也影响了搜救任务的多个细节。以往飞船大多着陆在东风着陆场的西区，而此次神舟十九号则着陆在东区。东区地形复杂，包括沙漠、软戈壁、山地、梭梭林、盐碱地和草湖等地貌，对直升机的降落和地面车辆的通行带来了挑战。然而，搜救队伍在任务前已在类似区域进行了综合演练，确保了任务执行时的从容不迫。
神舟十九号搜救回收空中分队的张有禄表示，他们针对任务特点进行了专项协同训练，并对地域进行了实地勘察，确保机组人员对地形状态了如指掌，确保安全。
返回舱安全着陆后不到一小时，三名航天员全部顺利出舱。自中国空间站建设以来，从神舟十二号到神舟十九号，已顺利完成八个乘组的往返任务。
就在返回前的三天，神舟十九号航天员乘组已将空间站的钥匙交给了神舟二十号航天员乘组。自天和核心舱升空以来，九个飞行乘组相继入驻，中国的太空家园经过四年的建设，已步入正轨。
中国航天科技集团的汤溢表示，从整个寿命周期来看，空间站目前处于“青少年时期”，所有设备状态正常，功能和性能指标均满足设计要求，综合体运行稳定。
在神舟十九号航天员的半年太空之旅中，空间站的智能设备不断增加，包括陪伴飞行的机器人“小航”和可用于狭窄管道探查的内窥镜等。这些软硬件系统的升级，使得空间站的管理和运行更加高效便捷。
航天员不仅是空间站的居住者，更是管理者和维护者。神舟十九号乘组在轨期间进行了三次出舱活动，安装舱外辅助设施、巡检舱外设备，并处理了运行中出现的意外情况。例如，在一次货物出舱安装时，载荷适配器意外卡滞，神舟十九号航天员乘组在第一次出舱活动期间成功处置，确保了后续实验任务的顺利实施。
作为中国首个长期在轨运行的大型航天器，天和核心舱发射时即规划在轨运行不低于15年。为了保障这一长期运行，空间站每年都会进行状态评估，监测关键部件的性能衰退情况，以及太阳能电池翼的发电能力。航天员在太空的操作和体验，为空间站的状态提供了直观的反馈。
此次随神舟十九号返回地球的，还包括多项空间科学实验和试验样品，如实现了三代同堂的果蝇和二次飞天的人体心肌细胞，这些研究旨在探索人类如何在太空进行更长期的活动。
