在刚刚落幕的上海车展上，各大车企纷纷亮出了自家的王牌车型，吸引了无数车迷和消费者的目光。而在皮卡领域，两家企业的表现尤为引人注目——它们分别是广汽集团旗下的商用车部门广汽领程，以及携四款皮卡车型亮相的奇瑞集团。两家企业都明确表达了进军皮卡市场的决心，意图在这个领域掀起一场新的风暴。
奇瑞集团在此次车展上无疑成为了皮卡领域的焦点。他们带来了四款各具特色的皮卡车型，让人眼前一亮。其中，iCAR v23皮卡版以其独特的造型和纯电驱动的特点，吸引了众多观众的驻足观看。虽然这款车的量产可能性相对较小，但其独特的造型和纯电动的定位，无疑为奇瑞皮卡家族增添了一抹亮色。而捷途捷想者则预计将成为奇瑞皮卡家族中的中坚力量，主打家商两用市场。这款车采用了常规的皮卡设计，搭载了2.3T柴油发动机，预计将在下半年正式上市。
除了上述两款车型外，奇瑞集团还展示了捷途纵横F700概念皮卡和HIMLA品牌的皮卡产品。捷途纵横F700作为高端品牌旗下的车型，预计将走高端皮卡路线，搭载混动系统和先进的四驱技术。而HIMLA品牌的皮卡产品则更加注重国际化布局，预计会出口到欧洲、中东和拉丁美洲等地区。这款车型在外观上与前两款车型有所不同，更加注重豪华感和越野性能的结合。
然而，奇瑞集团的多品牌战略也引发了一些争议。有人认为，虽然多品牌可以增加产品线的丰富度，但也可能导致资源分散，影响每个品牌的竞争力。尤其是在当前竞争激烈的市场环境下，如何平衡好各个品牌之间的关系，成为奇瑞集团需要面对的一大挑战。
与奇瑞集团相比，广汽领程在皮卡领域的动作则显得更为谨慎。作为广汽集团旗下的商用车部门，广汽领程在车展上正式发布了首款皮卡概念车——GAC PICKUP 01。这款车型以“全域皮卡”为核心定位，旨在满足消费者在不同场景下的用车需求。从概念车的宣传材料来看，这款车型在美学设计、场景适应力和智能科技方面都取得了全面突破。
不过，广汽领程并未急于在国内市场推出皮卡产品。据企业领导透露，这款皮卡车型将首先在澳大利亚、沙特、智利、墨西哥等海外市场进行试水，积累经营皮卡的经验。预计到2027年，广汽领程才会推出全新的增程皮卡车型，并考虑在国内市场上市。这一策略无疑显示了广汽领程在皮卡领域的谨慎和稳健。
无论是奇瑞集团还是广汽领程，它们在皮卡领域的动作都引发了业界的广泛关注和讨论。对于这两家企业来说，进军皮卡市场不仅是一次新的尝试和挑战，更是一次展示自身实力和创新能力的机会。未来，它们能否在皮卡市场中占据一席之地，还需要时间来验证。
