近期，小米汽车在其官方网站及应用程序的订购页面中，对SU7系列新车的宣传措辞进行了显著调整。原本所宣传的“智驾”功能，现已全面更名为“辅助驾驶”。
具体而言，小米SU7标准版所配备的“小米智驾Pro”系统，现已更名为“小米辅助驾驶Pro”。而对于更高端的SU7 Pro和SU7 Max车型，原先搭载的“小米智驾Max”系统，则改名为“小米端到端辅助驾驶”。
据小米方面介绍，这一“端到端辅助驾驶”功能支持从车位到车位的全程辅助，用户上车后仅需设置导航，系统便能协助完成ETC/闸机通行、窄路/环岛通行以及停车场寻位泊车等一系列操作。
同时，小米强调，尽管辅助功能强大，但驾驶员仍需保持专注，因为辅助驾驶并不能完全取代人工驾驶的判断和操作。
无独有偶，鸿蒙智行在其官方网站上对问界M8车型所搭载的ADS功能进行介绍时，也明确标注了“华为高阶智能驾驶系统（HUAWEI ADS）仅为辅助驾驶而设计，不能取代驾驶员的专注驾驶和准确判断”。
这一系列更名和调整背后，或许与近期智能网联汽车行业的监管动向有关。此前，工业和信息化部装备工业一司发布了一则公告，强调汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，避免夸大和虚假宣传，并切实担负起生产一致性和质量安全主体责任。
公告指出，智能网联汽车产品需严格履行告知义务，确保用户在使用辅助驾驶功能时能够充分了解其功能和限制，从而提升智能网联汽车产品的整体安全水平。
