近期，小米汽车SU7 Ultra的一款车机系统更新引发了广泛关注。据多位网络博主透露，新版本1.7.0对车辆的动力性能进行了调整，原本可以达到的1548匹最大马力被限制，车主必须达到一定的赛道成绩才能解锁全部动力，否则仅能使用约900匹马力。这一变动迅速在网络上引发了热议。
面对舆论压力，小米汽车在5月7日深夜通过一篇名为《关于大家关心问题的回答》的公告作出了回应。公告中，小米汽车承认此次更新中的做法存在不妥之处，并向受影响的用户表达了歉意。公司表示，已经暂停了此次推送，并承诺将在接下来的版本更新中解决这一问题。新版本的开发和测试预计需要4至8周的时间，具体时间将另行通知。
小米汽车在公告中进一步解释了推出这一功能的初衷，是为了更好地保障驾驶安全。然而，公司也承认，在推出这一功能前，没有充分征询用户的意见，也没有做好相关功能的沟通说明，这是工作中的失误。公司表示，将从中吸取教训，未来在涉及用户体验的重大更新上，将建立更完善的用户意见收集机制，确保充分听取用户的意见。
小米SU7 Ultra的另一项设计——碳纤维挖孔机盖版车型，也近期引发了争议。有博主通过实验发现，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，纸巾几乎没有反应。更有车主亲自拆解发现，所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。这一发现让不少消费者对这一设计产生了质疑。
对此，小米汽车也进行了回应。公司表示，在最早的量产计划中，SU7 Ultra量产版已经具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，并没有计划做碳纤维双风道前舱盖。但在SU7 Ultra原型车纽北成绩发布后，原型车的实力和外造型获得了巨大反响。因此，公司决定响应用户需求，复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计，给用户更多造型选择。
小米汽车强调，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。对于此次信息表达不够清晰给用户带来的困扰，公司深表歉意，并宣布将采取补救措施。对于未交付的订单，公司将提供限时改配服务，用户可以改回铝制前舱盖。对于已提车和在限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，公司将赠送2万积分以表诚意。
小米汽车还透露，碳纤维双风道前舱盖中，碳纤维整体使用面积达到1.73㎡，为整车带来了1.3kg的减重。同时，公司最近在各个赛道刷圈都是使用的SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖版本。
